アドミラル・ヒッパー

「オイゲン、これ渡す時は何て言えばいい？」
「いつものツンデレテンプレートでいいんじゃない？ヘンに変えると驚きすぎて死んじゃうかもよ？」
「はあ！？」

プリンツ・オイゲン「で、いざ贈ってみたら反応が薄いって落ち込んでて可愛かったわ」
Z23「こんなに凄いチョコを贈られたらそれは言葉が詰まりそうですよね…」

アドミラル・グラーフ・シュペー「ドイッチュラント姉ちゃんの携帯を直してくれたときはお互い
『別にお礼いらないっての！』『いらなくてもやるわよ！』って…もう、素直じゃないのね」

Z2「レーベくん、盗み食いしてはダメですよ」
Z1「だ、誰がそんなことを！」
Z2「？ああ、レーベくんは『レーベ様』でしたね」
Z1「ティーレ、紛らわしすぎるぜ！」

※ストーリーは、図鑑→思い出より確認可能

• ドイツ海軍が建造した重巡洋艦、アドミラル・ヒッパー級のネームシップ。5隻が建造され、3隻が完成した。3番艦のプリンツ・オイゲン以降は若干設計変更を行った5番艦(リュッツオウ)は1940年にソ連へ売却され、4番艦(ザイドリッツ)は未完成のままで、どちらも大破着底及び沈没している。ドイツ海軍が建造した唯一の重巡洋艦の等級でもある。
  　
• 1935年7月6日、ハンブルク造船所第9船台にて起工。ヤード番号B501が与えられる。1937年2月6日に進水し、エーリヒ・レーダー提督の妻エリカ・レーダーの手で洗礼を受けた。1939年4月29日に竣工を果たし、ヘルムート・ハイ大佐が初代艦長として着任した。竣工後、西部海軍区に配備。その後すぐに、直立艦首を凌波性のより高いクリッパー型艦首に改造している。1939年7月、スウェーデンとエストランドへ訓練航海し、翌月にはバルト海で哨戒を行っている。艦名は、ドイツ帝国の海軍軍人で、第一次世界大戦のジュットランド沖海戦などで巡洋戦艦部隊を率い、ドイツ高海艦隊最後の司令長官となったフランツ・フォン・ヒッパー提督に由来する。
  • ドイツ海軍初の20.3cm主砲搭載の巡洋艦で、同時に再軍備宣言をした新生ドイツ海軍初の重巡洋艦でもある。ただし、設計開始時にはまだヴェルサイユ条約の制限に収めることが想定されていた。また、再軍備宣言により1935年に結んだ英独海軍協定では、ドイツに認められた建造枠はワシントン・ロンドン両条約の定義にもとづいて設定されており、間接的に海軍軍縮条約の制限を受けて設計されている。とはいえ本来のヴェルサイユ条約では6000トン以下の艦しか造れないので、制約はかなり緩くなっている。基本的には、バルト海から北海・北大西洋までの海域での艦隊戦闘を目的に設計されている。フランス海軍の重巡を拘束し、アフリカ北西から南フランスへの輸送を妨害する意味合いも含まれていた。英仏両国の保有する重巡洋艦と撃ち合える火力と、高速戦艦や巡洋戦艦から逃げられるだけの速力が求められていた。主砲や魚雷の搭載数自体は平均的だが、主砲の最大射程や貫通力は重巡としては破格の性能を誇った。
  • 機関の信頼性不足が一つのネックになっており、フランス海軍のブレスト工廠を占領・利用するようになるまで十全に性能を発揮することはできなかったとも言われている。高性能を求めてまだ未成熟な分野に手を出したことや、第一次大戦以来大型軍艦の建造が制限されたことで、客船向けの需要があったとはいえ機関部関連の技術継承が不十分であったことが要因とされる。
  • 装甲の厚さは重巡としては平凡またはやや薄めだが、装甲配置の都合上、主要部に関して言えば実質的な防御力は額面以上ではあった。ただし装甲に必要な鋼材や工数が大幅に増え、重量やコストがかさむという欠点があった。主に装甲重量が原因で、最終的に公称排水量の1万トンを大きく上回る14000トンにまで肥大化しており、重巡としてはかなりの高コスト体質に育ってしまった。また、（主にみんな大好きヒトラー総統のせいで）ドイツ海軍は戦力の整備途上で開戦を迎えてしまう。このため、ヒッパー級設計当時の想定よりも遠方での通商破壊が戦略の柱となり、結果的に航続力不足で活躍の機会には恵まれなかった。
    　
• 1939年9月3日、第二次世界大戦が勃発。翌4日、ヴィルヘルムスハーフェンに停泊していると英軍のブレニム爆撃機が襲来。ヒッパーは対空砲で1機を撃ち落としたが、墜落した敵機が僚艦のエムデンに突っ込み、今次大戦初の戦死者を出す結果となってしまった。その後しばらくは最前線に出る事無く、係留される日々が続いた。1940年1月初旬、艦隊に編入される。
  　
• 1940年2月16日、アルトマルク事件が発生。急遽ノルウェーを保護下に置く必要が出てきたドイツ軍は、ヴェーゼル演習作戦を企図し始める。2月17日、ドイツ海軍はアドミラル・ヒッパーの戦闘準備が整ったと宣言。2月18日にシャルンホルストやグナイゼナウ、護衛の駆逐艦8隻とともに出撃。北海で短期間の哨戒を実施し、2月20日に帰投した。4月6日、ノルウェー及びデンマークを庇護下に置くためのヴェーゼル演習作戦の準備が行われる。アドミラル・ヒッパーは第1戦隊に編入され、第3山岳師団の兵士900名を乗艦させた。

• 4月7日、ヴェーゼル演習作戦のため4隻の駆逐艦を伴ってブレーメンを出撃。攻略目標はノルウェー中部の要港トロンヘイムであった。しかし敵イギリス軍もノルウェーの進駐を考えており、沖合いには有力な本国艦隊が展開していた。翌8日、ノルウェー北部への上陸船団を護衛中、味方駆逐艦ベルント・フォン・アルニムと敵駆逐艦グローウォームが交戦。支援要請を受けたアドミラル・ヒッパーは現場に駆けつけ、トロンヘイム沖でグローウォームと接敵。当初、グローウォームはアドミラル・ヒッパーを味方と誤認しており、先制攻撃を仕掛ける事が出来た。大型艦だけあって戦況はヒッパーに有利だった。次々に命中弾を出し、グローウォームを炎上させる。やがて勝機が無いと悟ったグローウォームは、やぶれかぶれの突撃を行った。午前10時13分、右舷艦首にグローウォームが衝突。40mに渡って装甲を引っかき、500トンの浸水が生じたがグローウォームは転覆。体当たりにより小破したものの作戦続行に影響はなく、生存者38名を救出して護衛任務に戻った。4月9日、トロンヘイム沖に到着。陸軍の上陸支援を実施した。17時30分頃、入港すると艦砲射撃を実施。ノルウェー軍の沿岸砲兵を蹴散らし、沿岸部の掌握に成功した。4月10日夕刻、作戦を終えて出発。シャルンホルストやグナイゼナウとともにヴィルヘルムスハーフェンへ帰還し、二週間の修理を受けた。
• ノルウェーでの戦いはドイツ軍有利に進捗していたが、一度は奪取した北部のナルヴィクが敵の攻撃を受けて陥落。二度目のナルヴィク攻略を支援するためユーノー作戦が発動され、イギリス軍の助力を受けて頑強に抵抗する北部の街ハルスターを攻撃する事となった。6月4日午前7時、ヴィルヘルム・マルシャル大将が乗艦する旗艦シャルンホルストに率いられてキールを出撃。グナイゼナウや駆逐艦4隻とともに北上を開始する。6月7日、ハルスターの沖合いに到着。しかし通信傍受やUボートからの情報を統合すると、どうやら敵は撤退作戦を行っている様子。輸送船団撃滅のチャンスと見たマルシャル大将はハルスター攻撃命令を無視し、船団へ攻撃を仕掛ける事にした。6月8日午前、イギリスの小規模船団と遭遇。アドミラル・ヒッパーの狙い済ました一撃でノルウェータンカー「オイルパイオニア」を撃沈。続いて兵員輸送艦「オラマ」を撃沈し、船尾を下にして沈んでいった。グナイゼナウが護衛の武装トロール船「ジュナイパー」を撃沈し、船団は壊滅。唯一残った病院船「アトランティス」はジュネーヴ協定を遵守して見逃した。戦闘後、29名の生存者を救助した。その後、燃料不足となったためマルシャル大将は駆逐艦とともにトロンヘイムへ向かうよう命じ、ノルウェー沖海戦には不参加となった。この海戦でシャルンホルストは被雷・中破してしまったため、作戦から脱落した。6月20日16時、グナイゼナウや駆逐艦4隻とともにトロンヘイムを出港。アイスランド方面で通商破壊を行う予定だったが、出港から7時間後にハルテン島北西で敵潜水艦の雷撃を受け、グナイゼナウが損傷。やむなく出発地に引き返す羽目になった。

• 7月25日、トロンヘイムを出港して北上。スピッツベルゲンとトロムセの間で初めて通商破壊を実施した。哨戒中、1.75トンの金塊を密輸するフィンランド船舶「エスターソーデン」を拿捕。しばらく行動をともにする。7月26日から8月8日にかけて北部海域で遊弋したものの、敵船を発見できず。8月9日に拿捕したエスターソーデンを手土産に帰投し、積み荷の金塊は賞与として配られた。その日のうちにトロンヘイムを出港し、8月11日にヴィルヘルムスハーフェンへ帰投。改装工事を受ける。9月7日、工事完了。再び通商破壊を行うべく大西洋への進出を目指したが、9月25日にスタヴァンゲル西方で右舷主冷却水ポンプに故障が生じる。このため翌26日にクリスチャンサンへ緊急寄港。応急修理を受けて再び大西洋への進出を試みたが、9月27日に機関部で火災が発生。鎮火するまでの数時間洋上で停止させられるという脆弱な状態が続いたが、幸いイギリス軍には発見されなかった。炎は消し止められ、ハンブルクに入港。1週間以上の修理を受けた。
• 11月30日、ブルンスビュッテルを出港。12月5日にタンカー「アドリア」から燃料補給を受け、12月7日にイギリス軍の哨戒が厳しいデンマーク海峡を突破。ついに狩り場の北大西洋へと進出した。12月24日午後、レーダーで索敵。暴風雨が吹き荒れ、視界は殆ど閉ざされていた。翌25日朝、視界が少し開け、WS5A船団を発見。護衛が付いていないと見たアドミラル・ヒッパーは先制攻撃を仕掛けた。しかし実は有力な護衛が付いており、間もなく護衛部隊との戦闘となった。アドミラル・ヒッパー単独に対し、敵の護衛は重巡や軽巡で構成されていた。2隻の空母も存在したが、航空機輸送に従事中していたため戦闘に参加出来なかった。まず貨物船アラビスタンに狙いを定めて発砲したが、敵の護衛に阻まれる。ヒッパーはケント級のベリックと砲火を交え、後部砲塔を破壊して乗員4名を戦死させる。火災も発生させたが約二分後に消し止められた。相変わらず視界は悪く、レーダー射撃に頼らなければならなかった。それは敵も同じ事で、ベリックからの砲撃は1発も命中しなかった。ベリックに損傷を与え、輸送船エンパイア・トルーパーにも命中弾を与えるなど優勢に戦闘を進めていたが、機関部・弾薬庫への命中弾がともに装甲に防がれ、決定打を与えられない間に駆逐艦が接近してきたため、離脱する事となった。さらに激しい戦闘機動により燃料に不安が出たのと機関が不調を訴えだしたため本国への帰還を断念。作戦を切り上げて、最寄りのブレストへ向かわざるを得なくなってしまった。結局、この時の戦果はブレストへの帰途で行き合った汽船ジュムナ(6078トン)を仕留めただけに留まったのだった。生存者111名が溺死している。12月27日、ドイツ占領下のブレスト軍港に到着。
  　
• 1941年1月5日、ブレスト停泊中にイギリス本国から飛来した爆撃隊より空襲を受けるが被害は無かった。2月1日、ヒッパーは再び通商破壊のためブレストを出港、大西洋へ進出する。船団を襲撃中のU-37から応援要請があり、ドイツ空軍のFw200コンドルとともに現場へと向かった。2月9日、現場海域に到着したものの沈没寸前の敵船が1隻いるだけで船団の姿は無かった。どうやらU-37とコンドルが暴れすぎて、獲物が壊滅してしまったようだ。2月11日、アゾレス諸島南東にて単独で航行する貨物船「アイスランド」を撃沈。2月12日、護衛なしで航行する格好の獲物SLS64船団を発見。さっそく襲い掛かり、30分に渡って船団を蹂躙し続けた。19隻の商船の間を何度も往復し、その強力な爪牙を振るい続けた。合計で7隻の商船を仕留め、撃沈総トンは3万2800トンに達した。*2アドミラル・ヒッパー最大の戦果を得た瞬間だった。しかし生き残った商船が警報を発したため、離脱。午前7時40分より降り始めた雨が、両軍の離脱を助けた。退却中、イギリス軍機に爆撃されたが被害は無かった。この攻撃で弾薬の殆どを使い果たし、燃料も心もとなくなったため帰投を決定。2月15日、ブレストに帰還。入港の際に、沈没船と接触して損傷。ブレストはイギリス軍の猛爆を受けており、損傷を防ぐためにドイツ本国への帰還を命じられる。ちょうど、インド洋で狩りを終えたアドミラル・シェーアが帰国の途についており、イギリス軍を刺激しないようシェーアより先にヒッパーを帰国させる事になった。
• 応急修理の後、3月15日に出港。グリーンランド南方で補給を受け、時化が発生するのを待った。そして3月23日にデンマーク海峡に突入。大波と暴風に揉みくちゃにされながら航行し、翌日の3月24日に突破。カデガット海峡でZ23とZ24の出迎えを受け、3月28日にキールへ到着した。そこから約7ヶ月かけて改装や大規模整備を行った。この改装により問題点の殆どが改善されたと言われる。12月21日、海上で試験を行い、ゴーテンハーフェンに回航。改装は続けられ、消磁コイルの設置や機関の整備を行った。1942年1月からバルト海で試験航海。厳しい寒さで不具合が生じたため1月末にキールへ回航。修復作業が施された。また、損傷したグナイゼナウから降ろされたレーダー装置を搭載。
  　
• 整備後の1942年3月18日、キールを出港。護衛にはZ23、Z24、Z30、魚雷艇T-15、T-16がつき、3月21日にトロンヘイム到着。道中には敵潜水艦が哨戒線を張っていたが、幸い見つからなかった。こうしてヒッパーは北極海方面での戦いに身を投じることとなった。4月27日夜、停泊中のフィヨルドにランカスター12機とハリファックス31機が空襲を仕掛けてきた。彼らの狙いはティルピッツやアドミラル・ヒッパーであったが防御煙幕に阻まれ、1発たりとも命中しなかった。そしてヒッパーやティルピッツから強烈な対空砲火が放たれ、5機が撃墜された。諦め切れないイギリス軍は翌日の夜にも空襲を試みたが、対空砲により2機が撃墜されただけで終わった。

• 7月2日、イギリスからソ連に向かうPQ17船団を攻撃するためレッセルシュプルンク作戦が発動。18時にトロンヘイムを出港し、戦艦ティルピッツやリュッツォウ、護衛の駆逐艦とともに前進拠点のナルヴィクへと向かった。しかし回航途中でリュッツォウと駆逐艦3隻が座礁し、戦う前から戦力が減衰してしまう。7月4日、ナルヴィクのアルタフィヨルドに到着し、現地で重巡洋艦アドミラル・シェーアと合流。そして7月5日午前11時15分、ティルピッツ、シェーア、Z24、Z27、Z28、Z29、Z30、水雷艇T-7、T-15とともに出撃。36隻の輸送船から構成される敵のPQ17船団を血祭りに上げるべく一気呵成に外洋へ出た。しかし既にPQ17船団はUボートと空軍機によって散々に蹴散らされており、ティルピッツのグループに出番は無かった。21時30分、作戦中止を受けて帰路についた。シュニーヴィント司令や上級仕官は怒り狂い、水兵らは呆然とした。7月8日、ナルヴィクのオフォトフィヨルドに投錨。
  • ちなみにPQ17船団36隻のうち22隻が撃沈された事で戦車430輌、飛行機210機、車両3350両が海に沈み、およそ10万トンもの物資がソ連に届かなかった。この結果にスターリンは激怒したと言われ、イギリスは絶大なトラウマを負って長らく援ソ船団を停止。次回再開された時は不吉なPQの名から変えた。
• 9月10日、哨戒任務中に英潜水艦タイグリスから雷撃を受けるが、被害は無かった。9月24日21時、ザリン作戦参加のためアルタフィヨルドを出港。Z23、Z28、Z29?、Z30とともにバレンツ海に機雷を敷設。敵船団を南寄りの航路に誘う事で捕捉しやすくする狙いがあった。9月28日午前にアルタフィヨルドへ帰投。10月、推進器を修理すべくボーゲン湾に移動した。
• 12月30日、ソ連へ向かう船団を攻撃するレーゲンボーゲン（虹）作戦が発動された。同日18時、アルテンフィヨルドを出撃。アドミラル・ヒッパーにはオスカー・クメッツ中将が座乗し、将旗が掲げられた。クメッツ中将の作戦は、ヒッパー隊とリュッツォウ隊のどちらかが船団に接近し護衛を引き付けた後、もう一方が商船を攻撃するというものだった。またヒッパーが随伴の駆逐艦6隻の全指揮を担当した。翌31日午前7時15分、バレンツ海にてJW51B船団を発見。駆逐艦フリードリッヒ・エックホルトに調査を命じる。そして自らが率いる駆逐隊とリュッツォウ率いる駆逐隊とともに船団に接近した。午前9時15分、バレンツ海海戦が始まった。ヒッパー率いる部隊がまず護送船団に襲い掛かり、直衛の英駆逐艦アケティーズと交戦する。視界は悪く、思うように命中弾が出ない。するとそこへ敵の旗艦オンスローが現れ、偽の魚雷発射体勢を取った。これに驚いたヒッパーは目標をオンスローに変える。巨砲がオンスローとオーウェルに向かって火を噴いた。2隻の敵駆逐艦を巧みに追い詰める。午前10時20分、ヒッパーの砲撃がオンスローの主砲に直撃。シャーブルック大佐は重傷を負い、旗艦任務を英駆逐艦オベージアントに譲った。アケティーズにも命中弾を与え、大破へと追いやる。艦長のジョーンズ少佐以下40名が戦死し、海戦後もしばらくは浮いていたが、13時15分に沈没。掃海艇ブランブルもアドミラル・ヒッパーの強力な砲火によって、撃沈された。優勢に戦いを進めていたが、ここでクメッツ中将は反転を命じる。31ノットの速力で北東に向かい、吹雪の中に姿を消した。しかし、間接護衛の敵大型軽巡2隻が到着すると旗色が悪くなる。護衛の反撃が激しくなり、第三缶室に命中弾を受ける。さらに左舷へ2発の命中弾を受け、28ノットに減速。航空機格納庫が炎上した。敵からの砲撃は正確さを増し、指揮下の駆逐艦が1隻撃沈され、もう1隻も撃破された。何とか喰らいつこうとするアドミラル・ヒッパーに「冒険するな」との命令が下る。これを攻撃中止命令と受け取り、ドイツ艦隊は退却。英駆逐艦アケティーズと掃海艇ブランブルを撃沈し、駆逐艦オンスローとオビディーエントを撃破したが、結局目標であった商船には被害を与えられなかった。大型艦の喪失を避けろというヒトラー総統の厳命が、ドイツ艦隊の消極的な行動、ひいては作戦失敗に大きな影響を与えたと言われる。一方、当のヒトラーは作戦失敗を聞くと激怒し、全大型水上艦の解体命令を出した。これ自体は後に取り下げられたものの、海軍の全体の士気に更なる悪影響を与えたのだった。大型水上艦への支援体制も手薄になり、これ以降もしばらくはノルウェー方面で存在感を発揮したが、活動自体はさらに不活発になっていった。
  　
• 海戦で損傷したヒッパーは帰国の途についた。1943年1月3日、ナルヴィクに帰投。現地は記録的な猛吹雪に襲われており、一時的に本国との連絡が断たれていた。報告の遅れが、ヒトラーの怒りに油を注いだと言われている。1月23日、ボーゲン湾で応急修理。2月8日、キールに入港。ヒトラー総統の命令により3月1日にキールで退役となり、船体にはカモフラージュが施された。しばらくの間、雌伏の時を過ごす事になる。4月17日、空襲から逃れるため小さな港町ピラウへ曳航。
  　
• 1944年3月1日、練習艦として再就役。新艦長ハンス・ヘニグスト大佐が着任し、ゴーテンハーフェンで対空兵装の強化を受けた。機銃の換装や増設を行い、アドミラル・ヒッパーの対空能力は格段に上昇した。そして、空襲の危険が少ないバルト海へと回航。しかし4月1日に予備役に編入され、短い練習艦時代を終えた。その後も再就役を目指して修理を続行した。しかし再就役に足る状態まで復旧することはかなわず、そうしているうちに戦局は悪化の一途を辿って行った。さらにイギリス空軍が機雷を敷設し、港から出られない日が続く。
• そんなアドミラル・ヒッパーに転機が訪れた。ついに東部戦線が崩壊し、難民や陸軍がソ連領から追い出され始めた。この危急に、ヒトラーは水上艦の戦闘任務復帰を許可し、1944年7月1日にティーレ中将を司令とした第二戦闘グループを結成。生き残っていた貴重な大型艦ヒッパーも当部隊に編入された。7月8日、第二戦闘グループを形成するリュッツォウ、アドミラルシェーア、プリンツ・オイゲン、ケルン、ライプツィヒ、エムデン等とともに訓練。10月15日、ソルバメ半島の占領を目指すソ連軍に艦砲射撃を実施。敵を数週間釘付けにする戦果を挙げたが、疎ましく思ったソ連軍は爆撃機と雷撃機を投入。ヒッパー攻撃に向かわせたが、高高度爆撃も雷撃も錬度不足により全く命中せず。イギリスの激しい攻撃と比べたら、稚拙そのものだったという。11月23日、本格的な攻勢に出たソ連軍を食い止めるべく再びソルバメ半島北部を砲撃。献身的な支援砲撃は十分な時間を稼ぎ、陸軍の撤退を完了させた。二日後、ソ連軍は南端に到達するも誰一人残っていなかった。グデーリアン上級大将は、デーニッツ提督に感謝の電文を送った。12月、ゴーテンハーフェンにて、放置されていたボイラー室の修理がようやく行われた。
  　
• 1945年1月、グタニスクとゴーテンハーフェン間の地区で野営地を設営するため乗組員が駆り出された。1月15日、ゴーテンハーフェンで修理を受ける。1月22日、「アドミラル・ヒッパーは西へ退避すべし」との命令を受ける。しかしその準備に手間取り、出港準備が整うのは一週間後だった。1月29日、避難民を乗せた輸送船ウィルヘルム・ガストロフ等を護衛してゴーテンハーフェンを出港。ヒッパーにも1529名の避難民が乗っていた。たった1つの稼動エンジンだけを頼りに目的地のキールを目指したが、道中でソ連潜水艦に雷撃され、ウィルヘルム・ガストロフが沈没。7000名以上の犠牲者を出した。敵潜水艦の脅威があったため停止する事が出来ず、海面を漂う生存者を見捨てるしかなかった。代わりに魚雷艇T-36に救助を命じた。デーニッツ提督は空軍の協力不足だと不満を漏らした。2月1日に何とかキールへ入港。乗員の多くはソ連軍の進撃に備えた陣地構築に駆り出されたのだった。そして翌2日、ボイラー室修理のため、ドックに入渠した。
  • 1948年より解体されたヒッパーの号鐘はイギリスからドイツに返還され、現在はキール郊外の海軍記念館で展示されている。余談ながら、同館には姉妹艦プリンツ・オイゲンのスクリュープロペラも屋外展示されている。

末尾の番号が若いほど、古いログになります。

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