鳳翔の詳細・評価・オススメ装備 - アズールレーン(アズレン)攻略 Wiki

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ゲームにおいて
元ネタ
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基本情報 †

No.220	プロフィール
	名前	鳳翔(ホウショウ)
	レアリティ	SR
	艦種	軽空母
	陣営	重桜
	建造時間	建造不可
	CV	たかはし智秋
	イラスト	Sky-FreeDom
	耐久	C	火力	E
	雷装	E	回避	D
	対空	B	航空	B
	航速	25
	SD
自己紹介
私は世界初空母として設計された艦で、いわばすべての空母のお姉さん、うふふ、お母さんとも言えるかもしれませんね。小さい子たちのお世話が得意なの――お気軽に話しかけてくださいね～
入手方法
7-4

ステータス(MIN/MAX)
耐久	599	3095	装甲	中装甲		装填	65	153
火力	0	0	雷装	0	0	回避	18	47
対空	48	224	航空	53	251	消費	3	11
対潜	22	81

装備枠	初期装備	補正(MIN/MAX)	最大数*1
軽巡主砲	140mm単装砲T1	100%/100%	1
戦闘機	九六式艦戦T1	115%/130%	3
攻撃機	九七式艦攻T1	115%/130%	3
設備	-	-	-
設備	-	-	-

スキル名		効果
	初期正規空母	戦闘後、航空母艦が貰える経験値が5.0%(15.0%)アップ
	制空支援	自身の航空攻撃後、8秒間自身以外の航空母艦の航空値が5.0%(15.0%)アップ

上限突破
初段	戦闘機数+1/艦載機補正+3%
二段	攻撃隊上限+1/攻撃機数+1/艦載機補正+10%
三段	艦載機数+1/艦載機補正+7%

航空攻撃	特殊弾幕スキル
	-

上記情報の参照元:http://wiki.joyme.com/blhx/

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着せ替え後(宵の夢)ボイス †

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▼好感度系
入手時	あら、指揮官でしたか・・・・・・鳳翔と申します。宜しくお願い致しますね～うふふ、艦隊の子たちのお世話はおまかせくださいね。失望はさせませんよ～
ログイン	指揮官様？お食事はいかがですか？もしなければ私がお召し物でも用意しましょうか？お腹が減ってはお仕事には集中できませんよ～
詳細確認	指揮官様は時にお子様のようですね・・・・・はい、おいで
メイン1	足が長いのも時に困るもので・・・重心が不安定ですから、時々バランスを崩しやすくなりますわ～
メイン2	指揮官様？お菓子を用意しました。少し休憩なさってはいかがですか？
メイン3	こんなにも出来のいい妹たちを見ると、姉としては嬉しいですけれど、時々少しやるせなくなりますね。
タッチ	指揮官様、お呼びですか？
タッチ2	きゃっ！・・・・・し、指揮官様、ここは駄目です！
任務	新しい任務です。指揮官様、一つお受けになってはいかがでしょう？
任務完了	あらあら、任務が完了しておりますよ？もう、指揮官ったら忘れっぽいんですから。
メール	指揮官様、お手紙です～
母港帰還	指揮官様、お疲れ様です。まずはお食事になさいますか？お風呂になさいますか？それとも・・・・・・お先に一杯、お飲みになってはどうですか？
委託完了	指揮官様、妹たちが戻ってきましたわ。私が先に迎えに行きますから、あとで来てくださいね～。
強化成功	これでもっと指揮官様の役に立てますね～
戦闘開始	実践は苦手ですが・・・・・・指揮官には恥をかかせられません！
勝利	指揮官様、これくらいでよろしいかしら？
失敗	指揮官様、申し訳ございません・・・・・
スキル	宴の始まりよ～
損傷大	のんびりしてはいられないようね・・・・・
失望	指揮官様、何かご用でしょうか。
知り合い	旦那様、少し仮眠をなされてはいかがでしょうか？
友好	オイランさんに見えます？うふふ、では・・・・・旦那様、今宵今生の別れでありんす、わっちの温もりをいっぱい感じてから、今までのことをみなお忘れてくんなましーーどうですか？
好き	とある御方から綺麗と褒められましたけど私あまり自信がないの・・・・・指揮官様に褒めていただけたらもっと自信がつきますわ。だから指揮官様、私・・・・綺麗、ですか？
ラブ	指揮官様、今夜は月が綺麗ですね。お酒を用意致しました。お酌をいたしますので、お月見でもいかがでしょう？うふふ、他の方には提供しない指揮官様だけの「特別さーびす」ですよ。
ケッコン	私の夢は戦いが終わったら、いつか愛する人と一緒に小さな旅籠を営むこと・・・今ならその夢が叶うのもそう遠くならなさそうですね。そうでしょう？旦那様～

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ゲームにおいて †

通常はドロップ限定だが、2018年3月14日に日本版のリリース6ヶ月達成記念として当日のログインユーザー全員に配布された。

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性能 †

現在7-4でのみドロップする軽空母。ドロップ限定艦の例に漏れず出現率は非常に低く、根気よく周回する他ない。
特徴として軽巡主砲を装備でき、一応は接近する敵を迎撃する。…が、火力値が0なので、与ダメージは期待できない。
強化値の影響がモロに出るので、可能な限り+10の砲を装備させたいが、優先度は低いか。
正面付近から突っ込んでくるような自爆ボートに攻撃は出来るため、被ダメージの軽減は可能になる。

艦載機搭載に関しては標準的な性能を持つため、他の軽空母とほぼ同じ感覚で運用できる。

世界初の空母として建造された艦であり最も旧式であるせいか、レアリティの割にパラメータ自体はN、Rの軽空母と大差なく、使用率の高いユニコーンとの比較では大きく水を開けられている。
運用以前の問題として入手も難易度が高いため、現時点では主力としての運用は厳しいだろう。育成を急ぎたい空母の教導役として、レベリング艦隊に入れよう。

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スキル †

「初期正規空母」
空母の経験値アップの効果。空母、軽空母共に対象となる。
ラングレーと同名・同アイコンの効果だが、例外的に同時に、しかも乗算で発動する。

「制空支援」
空母をメインとする主力艦隊で真価を発揮する。
自身の航空攻撃後に効果を発揮するため、鳳翔に先に攻撃させるよう、攻撃速度の速い艦載機を搭載させるなど工夫が必要。

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オススメ装備/編成 †

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主砲 †

155mm三連装砲T2/T3
ラングレーと違い発射がそこそこ早いため、瀕死の自爆ボートなら狩れる程度の自衛力はある。T2でも割と十分。

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戦闘機 †

Me-155A艦上戦闘機T3
対空性能が非常に高い戦闘機。爆装が無い分、総合的な火力では一枚落ちるが攻撃速度も高く便利。
F6FヘルキャットT3、シーファングT3、烈風T3
金戦闘機三羽烏。性能がかなり似通っており、好みで選んで問題ない。
F4UコルセアT3
赤城、加賀を狙うなら必ず手に入るであろう☆4戦闘機。対空性能は落ちるが、爆装持ちであり、対艦火力は上記の金戦闘機とほぼ同じ。

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攻撃機 †

天山T3
重桜魚雷機。当たれば強力だが移動目標への命中には難がある。
上位互換で流星T3があるが、イベント限定品。

バラクーダT3/T2
汎用魚雷機。面制圧力が高い。
T2は設計図が7-2ドロップ、T3は箱限定。攻撃速度が早く、威力も申し分無い。

TBFアベンジャーT3
汎用魚雷機。
育成途中の装填値が低いキャラと組んだり、装備強化具合の差などで8秒過ぎて制空支援を乗せられないような場合に。

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設備 †

応急修理装置T3
耐久力を大きく上昇させ、微量ではあるが回復効果付き。

油圧カタパルトT3
航空値の強化。僅かではあるが耐久も伸びる。

消火装置T3
突破して7章以降でも運用するなら。低耐久故に固定値で削ってくる炎上が非常に痛い。

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キャラクター †

着物を着くずしどこか妖艶な雰囲気を持った女性。包容力があり艦隊のお母さん的な存在。
この人があってこそ、あのエキセントリックな一航戦達がいるのだろう。
ラフィーの着る謹賀新年スキンはイベントによると彼女が制作したもの。当該イベントでは本人は出演しないものの同じ重桜所属の
綾波にも慕われている様子が見て取れる。

イベント「縹映る深緋の残響」では過去の話という事もあり、貴重な空母として天城に頼られる姿が描かれた。
死に場所を求めて鏡面海域に突っ込んだ加賀の捜索に索敵機を投じたり、セイレーンに航空攻撃を仕掛けるなど天城の作戦行動を支援している。

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元ネタ †

日本海軍が初めて建造した航空母艦であり「起工時から空母として設計され、初めて竣工した空母」鳳翔が元ネタ。
ややこしい言い回しだが。
世界初の空母は大型巡洋艦から改造されたHMSフューリアス
世界で初めて全通式飛行甲板を備えたのはHMSアーガス、商船改造空母
という事情があるので……最初から空母作ろうとして一番最初に生まれたのが鳳翔ということになる
アズールレーン内では鳳翔が１番、ハーミーズが２番とされているが
鳳翔は既に起工されていたハーミーズを始めとしたイギリス空母の設計図や運用データに基づいて建造されており。設計としてはハーミーズの後輩に当たる。

1920年12月に起工、1921年11月13日進水。就役は1922年12月27日
日本海軍初の空母ということもあり、各種空母技術や装備の試験運用も行われることになる。
後に各国空母で広く採用されることとなる航空機着艦時の制動装置であるアレスティング・ワイヤーの試験等も行われた。

1932年の上海事変が初陣。加賀を連れて、世界初の空母運用、日本初の敵機撃墜を記録した。

しかし小型で低速だった鳳翔は、急激な航空機の進化についていけず、最新鋭の大型機を運用できなくなってしまう。
(本ゲームで装備している九七艦攻も、実際は魚雷を積んだらたぶん無理。爆装ならいけるかも、ソードフィッシュなら……
　　航空機のリアルな動きをシミュレートした空戦ゲーム「IL-2 Sturmovik」では、鳳翔からの発艦・着艦そのものがスタント行為扱いされる)
太平洋戦争開戦時には第一線を外され、旧式の複葉機や九六艦戦で後方支援に徹することになる。
日本海軍では米英海軍のように航空機カタパルトの開発が出来なかったこともこれらの要因となってしまった側面がある。

また、太平洋戦争が始まるまでの間行っていた活動の中で有名なものに戦艦大和の建造を隠すためのカモフラージュとして使われていた話がある。
もっとも、大和がでかすぎて結構バレていたようだが。

1944年、飛行甲板の延長やエレベーターの改修を行い新型機に対応したが、結果外洋航行が難しくなってしまう。
練習空母として瀬戸内海で訓練任務に従事。この年の9月「雷撃隊出撃」という映画で銀幕デビューしている(アメリカ空母役ではあるが)

1945年に入ると戦局は悪化の一途を辿り、もはや飛ばす航空機も、動かす油も無く、25mm機銃を大量に配備して防空砲台と化す。
停泊していた呉軍港は大規模な空襲を受けているが、奇跡的に鳳翔は損傷を免れ、8月15日一発の被弾も受けず終戦を迎えた。

戦後復員輸送船になり。主に南方から４万人近く本土へ帰還させている。

1946年8月31日解体開始、同年10月5日除籍。
1947年5月1日、解体完了。帝国海軍機動部隊の誕生から終焉までを見届け、静かに旅立った。

小ネタ
軽巡砲を装備できるのは実際に14cm単装砲を4門装備している為。
黎明期の空母らしく、水上戦闘に巻きこまれることも想定していたための装備。

戦歴欲張りセット

八八艦隊の前段階である八六艦隊計画によって建造が決定。1918年計画・第七号特務船の仮称を与えられ、19年度軍備補充費により横須賀工廠に発注。
当初の予定では龍飛(たっぴ)という艦名になるはずだった。1920年、新たに航空母艦の艦種が設けられた事により、改名された。
ところが当時、航空母艦に属するのは若宮だけで鳳翔は含まれていなかった。空母の建造は極秘だったため、存在を隠すためだと思われる。
二番艦として「翔鶴」が建造されるはずだったが、お流れになっている。翔鶴型航空母艦とは別人。
設計の見本としたのはイギリス海軍の空母フューリアスと水上機母艦カンパニア。前者は高速巡洋艦として建造されていたが途中で空母に改装。
空母の先駆けとして、いち早く竣工し、既に発着艦も行っていた。カンパニアは豪華客船を改造した大型特設水上機母艦だった。
第一次世界大戦で日英米は共闘したため、飛行甲板を装備した全く新しい艦の情報は日本にも伝わっており、鳳翔の試作へと繋がった。

1919年10月21日特務船鳳翔と命名され、水上機母艦として船体を浅野造船鶴見造船所に、機関をパーソンズ社に製造訓令を出す。同年12月、設計が完了。
- 初期案では艦首に発艦用の飛行甲板60mを設けて、航空機の回収は着水揚収とし、14cm砲8門を装備しつつ最大速力30ノットとするはずだったが
  大正八年に行われた米英軍視察の結果、設計を変更。全通飛行甲板を有する空母に改められたが、予算不足により全長192mから168mに縮小。
  機関出力3万馬力、最大速力25ノットに低下した。
軍艦でありながら民間の造船所が建艦を担当する奇怪な体制が取られたが、これは倒産の危機にあった民間造船所を救う手立てであった。
空母のノウハウが全く無い帝國海軍は、一足先に空母フューリアスの建造に着手した同盟国イギリスから技師を派遣してもらった。
飛行甲板の技術を中心に情報を供与してもらい、何とか見通しが立った。参考にしたのは、イギリス海軍が丹精込めて建造していたハーミーズだった。

1919年12月16日に起工。建造が進められたが、1920年に全通飛行甲板を有する空母に設計変更。11月13日に進水。進水と同時に書類上も空母となる。
1921年1月、横須賀工廠に回航。残りの工事を海軍の工廠で続行した。強風による船体の動揺を抑えるため、米国技師の手で艦底中央部にスタビライザーを装備。
6月20日より試運転開始。このスタビライザーは、三菱がフィラデルフィア市のスペリー社から購入したもので、帝國海軍初の装置でもあった。
イギリスは技術支援の一環で、ウィリアム・フォーブス率いるセンピル教育団を派遣。空母デッキの製造方法を指導して貰った。
帝國海軍は三菱を通してイギリスに要請し、空軍の退役将校フレデリック・ラトランドを航空機設計技師の名目で雇用。着艦技術を伝授して貰っている。
日米英の技術が注ぎ込まれ、着々と工事が進められていった。そして1922年12月27日、竣工。豊島大佐の指揮下に入った。
鳳翔は最初に就役した世界初の空母となった。それ故に試行錯誤の連続だった。基準排水量7470トン、全長168.25m、飛行甲板幅22.7m、搭載機15機＋補用機6機、乗員550名。
こうして日本初の空母として誕生した鳳翔は、帝國海軍に貴重な経験とデータを提供した。後発の空母は全て、鳳翔を祖先に誕生したと言っても過言ではないだろう。
まず最初に問題になったのは船体の小ささであった。既に航空機の大型化が始まっており、小柄な鳳翔に着艦するのは難しかったのである。
1923年2月20日、発着艦のテストが開始された。この事は大阪朝日新聞に取り上げられ、「我が海軍初の試み」という見出しで掲載された。
22日、名古屋三菱内燃機㏍が雇っていた元イギリス海軍のジョーダン大尉が操縦する一〇式艦戦が、東京湾上に停泊する鳳翔にて初の発着艦に成功。
賞金1万円が贈呈された。続いて、吉良航空長心得が日本人初の発着艦に成功。海軍大臣から表彰された。
そんな中、9月1日に関東大震災が発生。鳳翔が係留されていた横須賀も少なくない被害をこうむった。鳳翔の搭載機が空中撮影を行い、被害の確認に一役買った。
母艦の方も救助活動に務めた。10月頃に諸公試を完了。
初めて建造した空母にしては大きな欠陥が無い鳳翔であったが、運用しているうちに細かな問題が少しずつ浮かび上がってきた。右舷に設置した艦橋が思いのほか邪魔だったのだ。
小柄な鳳翔には大きすぎで、設置した場所も飛行甲板が狭くなる所だったので発艦の支障となりえた。
竣工時の鳳翔には、飛行甲板前端に傾斜が付けられていた。これは発艦の助けになるだろうと考えての設計だったが、実は何の意味も無い事が判明。水平に改めるべきとの意見が出た。
- 1924年6月6日から8月20日にかけて改正工事を実施。飛行甲板前端傾斜部を撤去し、対空機銃の位置を第一煙突側にずらした。また艦橋を飛行甲板下に収め、
  空母らしい姿となっている。9月1日から11月15日にかけて海軍大演習に参加。鳳翔は第一艦隊に所属した。
1925年、大規模改修を受ける。飛行甲板上の島型艦橋と飛行機揚収用クレーンを撤去し、前部格納庫最前部に艦橋を設置する。
これにより飛行甲板上の建造物は無くなり、すっきりとした姿となる。7月頃に工事は完了した。
7月16日、皇太子殿下2名を乗せた御召艦長門が佐伯湾に入港。鳳翔の発着艦訓練を御視察された。
1926年8月12日、横須賀工廠で機関部の増設工事を受ける。10月からは混焼缶を重油専焼缶に換装。専用のガソリンタンクを設け、
ようやく作戦参加が可能になった。ただ、当時の技術では発艦にも着艦にも1機につき5分を要し、完全に展開するには40分もの時間が掛かった。
このため航空機の行動範囲は限られていた。
1927年3月25日、第六駆逐隊とともに連合艦隊に編入。6月15日から20日にかけて、陸軍明野飛行学校の関係者が艦内を見学。
8月24日、演習中に美保関事件に遭遇。衝突事故により駆逐艦蕨が沈没した。この事故で入港予定時刻が乱れたが、
何とか鳳翔以下一部の艦艇は予定通りに翌25日、舞鶴へ入港した。8月31日、横須賀工廠で航空機用計測器試験場の新設工事を受ける。
10月30日、横浜沖で挙行された海軍大演習観艦式に参加。主力艦が連なる第一列に並んだ。
1928年3月、前部エレベーター前方に遮風柵を設置し、甲板上の航空機に係留装置を装着。4月1日、赤城とともに第一航空戦隊を新編。
6月11日午後3時30分、横須賀の海軍工廠発射場において試験発射されていた53mm魚雷が防波堤の切れ目を通り抜けて港内に進入。
係留されていた鳳翔に衝突するという事故が発生した。8月13日、赤城艦載機とともに豊後水道で廃駆逐艦第四号を実艦標的として撃沈する。
12月4日、横浜沖で挙行された御大礼特別観艦式に参加。第四列に連なった。
1929年4月、前部エレベーターを巨大化させる工事を受ける。
1930年10月26日、神戸沖で挙行された特別大演習観艦式に参列。第二列に連なった。
1931年、混焼缶を専焼式に換装する工事を受ける。7月8日、佐伯で鳳翔所属機が墜落。大内伊六少佐が殉職した。12月1日、今度は横須賀沖で事故が発生し、乗組員の井上大尉が殉職。
その後も小出しに改装工事は続き、着艦制動装置を萱場式横索制動装置に換装。使い勝手の悪かったイギリス製の制動装置を国産の物に置き換えた。同時に毘式12ミリ単装機銃を二丁追加装備している。
1932年1月上旬、蔡廷率いる第19路軍3万3000人が上海の工部局に対して兵士の給与を要求。不穏な空気が流れ始める。
1月28日、中国軍は突如として現地の日本軍に発砲。戦闘が始まり、第一次上海事変が勃発する。この危急を受け、帝國海軍は第三艦隊を出動させる。
鳳翔は加賀や駆逐艦4隻、陸戦隊7000名等とともに上海沖へ急行。1月31日に沖合いへ展開、搭載機を上海公大飛行場に派遣した。
三方向から攻め入る数万の国民党軍を、僅か3000名足らずの上海陸戦隊が防戦する劣勢を強いられる日本側。鳳翔と加賀の到着により
戦況を好転できるかに思われたが、実際は艦載機を小出しにしか出せなかった。予算の削減を受け、艦載機の定数を割っていたのである。
2隻合わせて75機(加賀が60機、鳳翔が15機)の定数に対し、搭載できたのは僅か30機だった。
2月5日、真茹上空で鳳翔の三式艦戦と国民党軍戦闘機9機との戦闘が発生し、日本航空史上初の空戦記録となった。敵機を逃がしてしまったが、
この時の被弾が原因で再度離陸した際に墜落している。また、航空母艦が作戦に参加した世界初の事例にもなっている。
2月8日、搭載機が呉淞砲台を攻撃。軽巡夕張の支援を実施し、陸戦隊と共同で要塞を陥落せしめた。同月19日、F4B戦闘機と交戦するが性能差を覆せず逃げられている。
続く同月22日、[加賀の三式戦とともに行動中、蘇州上空でボーイング機と交戦。これを撃墜せしめた。操縦していたのは、中国側に雇われた米国人ロバート・ショートであった。
この戦果は空中撃墜第一号となった。一方、三式戦を上回る敵機の出現によって、戦闘機開発が促進されていく事になる。
同月26日、加賀の艦攻を6機で護衛しつつ杭州飛行場への攻撃に参加。帰路に敵機5機と交戦し、3機を撃墜する戦果を挙げた。
3月3日に停戦条約が結ばれ、同月20日に内地へ帰投した。
- 艦上では、戦果を挙げた三式戦を背景に搭乗員が記念撮影を行ったという。

9月6日午前10時35分、潮岬の沖合いで演習中に航空機の空中衝突が発生。渥美信一少佐と上義雄3空曹が死亡した。年末、毘式12mm対空機銃を増設。
1933年8月25日、横浜沖で挙行された大演習観艦式に参列。第二列に連なった。
- 霞ヶ浦分隊長だった鈴木正一大尉が鳳翔に転勤。トランストランディング(着艦誘導灯)研究の一人者だった彼は、さっそく鳳翔に
  赤と青の灯りを用いた着艦誘導装置を設置。三式初歩練習機によって実験を行い、良好な結果を残した。
  非常に困難とされた着艦を部下とともに成功させ、有用性を示した彼の功績が認められ、のちに改良型が正式装備として採用された。
1934年11月15日、龍驤とともに第一航空戦隊を編成。12月、飛行甲板中央両舷に人員壁落防止網を、飛行甲板後部両舷に着艦標識装置を装着。
1935年9月26日、海軍大演習で赤軍第四艦隊に所属して三陸沖に向かっていた鳳翔は超大型台風に巻き込まれる。後の世に言う第四艦隊事件である。鳳翔は暴風により飛行甲板前端部が圧壊し、
その影響で艦橋前方の視界が塞がれ、操舵不能に陥った。10月30日、横須賀工廠にて復旧工事を実施。飛行甲板を支えるブランケットを強化し、煙突を斜め下に向けた。
これにより復元性能が改善され、60トンの重量軽減にも成功している。
- 母艦は修理に入ったが、航空隊の訓練は続行された。12月18日、葉山沖で墜落事故が発生し、森岡中尉が殉職。
1936年、修理とともに固定式煙突に改造され、熱煙冷却装置を装備。鳳翔には航空用ガソリンタンクが存在せず、石油缶に詰めて保管していた。そのため火気厳禁で、煙草も禁止。
ライターの持ち込みさえ禁じられたという。
1937年7月7日、第二次上海事変が発生。わずか4000名の日本軍に対し、3万人もの国民党兵が襲い掛かり、上海市街は戦場と化した。現地に駐留していた鳳翔搭載機は迎撃に出動。
九〇式艦戦3機がマーチン重爆1機を撃墜している。この危急を受け、鳳翔は8月12日に佐世保を出港。翌13日に大連港へ入港するが、そこで台風の影響を受け身動きが取れなくなる。
16日になってとうやく上海沖へ展開、航空機による支援を開始した。一線級の航空機を400機以上保有する国民党軍に対し、帝國海軍は航空撃滅戦を実施。
8月19日、揚子江東方に展開すると早朝から攻撃を仕掛けた。嘉興、虹橋、龍華飛行場、崑山鉄橋を艦攻・艦爆隊が爆撃。約一週間ほどで上海の制空権は日本側に帰した。
上海事変が日本側の勝利に終わると、戦線が移動。9月1日、補給のため佐世保に戻った。9月21日より広東方面へ攻撃を行う。標的は天河飛行場と白雲飛行場であった。
6機が出撃し、敵機6機を撃墜するも燃料切れで5機が不時着水してしまっている。10月3日、上海沖に展開し付近の陸上戦闘の支援を実施。
10月17日、保有している航空隊を龍驤に譲渡し、戦列より離れる。航空隊は上海の公大飛行場に進出した。12月1日から呉鎮守府に転籍し、予備艦となる。
1938年12月15日、予備艦のまま横須賀航空隊の練習艦となる。練習空母として運用される事になり、しばらく最前線に立つ事は無かった。
1939年4月1日、練習艦の任を解かれる。
1940年11月15日、戦列に復帰し第三航空戦隊所属となる。しかし航空機の大型化により、鳳翔は既に一線級ではなくなっていた。
8月に定めれた方針によると、平時は発着艦訓練に使用。戦時は九五式艦戦と九六式艦攻を用いて第一艦隊直衛艦にする事になっていた。

戦争の足音が大きくなってくる1941年2月24日、佐世保を出港。南支方面で活動する。3月12日、有明湾に帰港し呉まで回航される。5月7日から呉工廠に入渠し、10日間の整備を受ける。
9月、第三航空戦隊の航空隊が解隊される。搭乗員の多くは、新設の第五航空戦隊に転出となった。このため大東亜戦争は戦闘機無しの状態で迎える事になる。
元々小柄な鳳翔では、大型化した新鋭機の運用は不可能だった。運用できるのは複葉の練習機くらいであった。
実際、鳳翔に搭載されていたのは哨戒用の複葉九六艦攻一個分隊だけだった。
9月20日、艤装工事中の戦艦大和が写真撮影される(資料でよく見る工事中の大和)。その背景にチラッと鳳翔が写り込む。
1941年12月8日、大東亜戦争が勃発。真珠湾攻撃に向かった機動部隊を支援するため、戦艦長門等とともに柱島を出港。意気揚々と外洋に出たが、
10日に何と護衛の駆逐艦3隻を巻き添えにして艦隊からはぐれ、迷子になっている。
- 何故はぐれたかと言うと、夕方頃に哨戒機を収容しようとしていた鳳翔だが、この時艦隊は運悪くスコールに見舞われていた。
  このまま哨戒機を着艦させるには危険過ぎると判断した鳳翔は、スコールを避けるように少しずつ移動しながらやっとの思いで全機収容するものの、
  気付いた時には「あれ？ここ何処？」状態だったのである。
翌11日、捜索により主力艦隊の東方に位置している事が判明。12日、沖ノ島灯台沖で潜水艦を探知し、駆逐艦早苗が爆雷を投下している。
13日に柱島へ帰投、そして瀬戸内海で年明けを迎えた。
帰投の際、三航戦の司令だった桑原少将が旗艦「瑞鳳」で直々に迎えに来てくれたという心温まる(？)エピソードがある。
- ここにちょっとした余談があり、当時鳳翔の艦長を務めていた梅谷薫少将は帰投後に山本五十六司令長官から「水雷戦隊の司令官を務めた気分は如何だったかな」と
  冗談交じりに問われたという。まさかの水戦旗艦鳳翔である
瀬戸内海で、九六式艦戦による夜間着艦訓練が実施された。九六式艦戦は前下方が見づらいため、機銃の穴から鳳翔を確認しなければならなかった。
鳳翔には世界に先立って着艦誘導灯が装備されており、赤と青の光が搭乗員を視覚的に誘導するシステムが確立されていた。
正規空母は全て真珠湾に出払っており、内地に残っている空母は鳳翔と瑞鳳だけだった。しかし瑞鳳は慣熟訓練中だったため、実質鳳翔だけで本土防空を担った。
1942年3月12日、米機動部隊接近の報を受けて柱島を出港。捜索を行ったが、誤報であると判明。同月16日に白子沖に回航された。
同月21日、美々津神社沖を出港。柱島泊地へと向かった。
4月1日、第三航空戦隊が解隊。第一航空艦隊所属となる。この時に戦闘機を降ろしている。5月29日午前6時、戦艦大和率いる主力部隊とともに柱島を出港。ミッドウェー作戦に参加する。
6月2日13時15分、搭載機が艦隊からはぐれていた軽巡川内と駆逐艦磯波を発見。5日、ミッドウェー海戦が生起。航空戦が行われたが、鳳翔は後方の主力部隊に所属しており、なおかつ手持ちの
戦闘機が無かったため戦局に寄与する事は出来なかった。結果、主力空母3隻が大破炎上となってしまう。その後、鳳翔の偵察機が大破漂流中の飛龍を発見し、写真撮影。
この情報により艦隊から駆逐艦谷風が分派され、雷撃処分の完遂と乗員の救助を目指した。13時、鳳翔搭載機の誘導により、敗走してきた機動部隊が合流。
目立った活躍こそ出来なかったが、いぶし銀の活躍を見せた。6月14日、柱島に帰投。この作戦を最後に、鳳翔は外洋に出る事は無くなった。
6月20日、第一航空艦隊付属となり、搭載機を全て供出。鳳翔の搭乗員は、新たに就役した飛鷹に転属。艦攻の主力を担ったという。

7月14日、再編された第三艦隊所属となり、発着艦訓練用の練習空母となる。
10月20日、訓練部隊に編入される。飛行甲板では、艦橋に航空機が激突する事故が多発していた。発艦より着艦が難しいようである。
新型機の天山や彗星に対応するため、飛行甲板前端部の幅と長さを延長。飛行甲板全長180.8m、前端幅10m、中央幅22.7mとなった。そして三式一〇型着艦制動装置と空廠式四型滑走制止装置を
新たに装備。14cm砲は撤去され、25mm機銃や13mm機銃を搭載した。
1943年1月15日、訓練用の第五〇航空戦隊を編成。相変わらず発着艦訓練の練習空母として後発の育成に精を出した。不足しがちな空母搭乗員の確保を狙ったものの、
すぐに前線へ送られたりする等、思うように育成が進まなかった。
7月10日、因島造船所に入渠。16日に出渠する。
練習空母だけに、訓練は非常に厳しかった。海軍内では「地獄の鳳翔」とまで呼ばれていたとか。規律も当然厳しいものである。
鳳翔の速力は25ノットしかなく、九九式艦爆の発着艦訓練が出来なかった。
1944年1月1日、第五〇航空戦隊の解隊に伴って第五一航空戦隊に転属。部隊はイロハニホヘトで分けられ、鳳翔は駆逐艦夕風とともに保部隊に所属した。
大型化する新鋭機への対応や、内海用空母にするため飛行甲板の前端を10m延伸。140mm対空機銃4基も撤去している。
艦尾側も延伸し、艦尾支柱を補強して三角ガーダーの補強材を取り付けた。この改装工事により零戦、九九式艦爆、九七式艦攻の運用が可能になったものの
外洋航行能力を喪失。訓練用の艦載機が不足するようになると、地上に転用するため機銃や砲が次々に降ろされていった。
2月2日、連合艦隊所属となり第三艦隊の発着艦訓練に使用。
11月、国策映画「雷撃隊出動」の撮影に協力。図らずも銀幕デビューを果たす事になった。撮影には瑞鶴も参加していたが、軍機により艦内の撮影が認められなかった。
代わりに旧式だった鳳翔での撮影が認められ、艦内の様子が映像に残っている。撮影班が来訪した時、乗組員の一人が砂糖と小豆を調達して汁粉を振る舞った。
それを参考にしたのか、劇中にも汁粉が振る舞われるシーンが存在する。
終盤、雷撃されて炎上する敵空母役も演じている。飛行甲板に煙幕装置を並べ、炎上しているようにしたとか。
1945年1月3日、改装空母海鷹や標的艦摂津等とともに航空標的に使用。20日からは第四五三航空隊や波106の標的艦として運用。2月1日、徳山に寄港して燃料を補給、翌日、瀬戸内海に戻った。
2月26日、米機動部隊による東京空襲により第七六二航空隊に対する訓練を中止。3月9日、対魚雷演習に参加。11日、大分沖を出港し呉で第二五二航空隊の訓練を支援する。
3月19日、米機動部隊が呉軍港を空襲。午前5時32分、港内で米軍機7機から投下された小型爆弾3発が後部飛行甲板に命中し、乗員6名が死亡。
空襲後、飛行甲板は速やかに修理された。ちなみにアメリカ軍は鳳翔の事を巡洋艦と誤認していた模様。
3月23日、龍鳳とともに第二艦隊に編入。しかし4月20日に第二艦隊が解隊となったため第三予備艦となる。5月1日から5日まで艦長不在の状態だったが、
海鷹の大須艦長が兼任する事で一応の解決を見た。5月28日、極度の燃料不足により西能美島で係留。6月1日、第四予備艦になる。これに伴って乗組員の大半が退艦し、呉港務部保管艦とされる。
7月5日、米軍の空襲を想定して江田島の住民が擬装工作をしてくれていた。艦橋や飛行甲板を迷彩シートや草木で隠し、艦全体を島に見せかけるよう仕向けた。
小型とはいえ全長170mもある鳳翔を、住人たちが頑張って隠してくれたのである。平らな空母は擬装が容易で、あたかも小山や陸の一部であるかのように見せかけた。
擬装コンテストでは惜しくも龍鳳に優勝を譲っている。

7月24日、再び米機動部隊が呉軍港を空襲。空母は最重要目標にされていたにも関わらず、鳳翔への攻撃は緩かった。擬装が効いていた証左と言えよう。
しかし爆弾1発が命中し、損傷する。更なる被害を避けるため、26日に呉を出港。関門海峡を突破して門司まで回航された。
そして8月15日、終戦を門司の海で迎えた。状態は小破であった。この時、鳳翔の武装は25mm連装機銃3基のみだった。
- 玉音放送を聴いて涙に暮れる者、気力を失って艦内をさまよう者、乗員の様々な姿が見受けられた。
  五日後、艦長より「総員、飛行甲板に集合せよ」の号令が下る。約800名の乗組員が整列する。ラッパの音ともに軍艦旗が降ろされ、白い手袋をした艦長が奉焼。
  その様子を敬礼を以って見守っていた。火が点けられた途端、乗組員に呻き声やすすり泣きの声が漏れ始め、やがて号泣に変わった。戦争に負けたという事実が、
  各々の胸に重く圧し掛かるのだった。
その後、進駐軍の管理下に置かれる。武装解除が行われ、全ての指示や報告を連合軍に頼った。
戦争を生き残った鳳翔であったが、まだ全てが終わった訳ではなかった。外地には将兵や邦人が約600万人取り残されており、彼らを帰還させる重大な任務が待ち受けていた。
損傷が少なかった鳳翔は復員船に選ばれ、除籍。「長男は実家に帰って良し、次男や三男は艦に残って復員輸送の業務に就け」との命令が下った。
呉近海は機雷封鎖されており、掃海艇もなかったため非常に危険な航海であった。艦載機の格納庫を改装し、五段ベッドを用意。一人でも多くの兵員を載せられるようにした。
10月5日に呉を出港し、復員任務に就いた。16日15時30分、佐伯湾を出港。まずウォッゼに入港し700名を収容。本国からの出迎えに、現地の将兵や邦人は涙を流しながら、しがみついたという。
格納庫を居住区に改装しており、ここへ復員兵を乗せた。次にヤルートで311名を収容し、マエロラップ島、ウォッゼを経由して帰路についた。
復員兵の大半が栄養失調で、帰国の途で亡くなる者も少なくなかった。遺体は水葬された。
11月3日に浦賀へ帰投。
12月1日、正式に復員輸送艦に指定。四日後、日立造船因島工場に入渠し、艦橋の視界確保のため飛行甲板を撤去。30日、工事を終えて出渠。
1946年1月5日、呉を出港。15日にウエワクへ到着した。20日、ファウロ島に入港し、復員兵を収容。
日本と外地を9往復し、連れて帰った人数は4万人に達した。
復員任務を終えた8月16日、解役。8月31日より日立造船桜島工場にて解体工事が始まった。1947年5月1日、解体完了。鳳翔はこの世を去った。

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