シーホーネット

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基本情報 †

• T0
• 適用艦種
• 入手方法
• 兵装開発
• 攻撃イメージ

シーホーネット　T0
	種別	戦闘機
	特性	航空
	所属陣営	ロイヤル
	最大強化	+13
装備性能
基本攻速	13.18s/回　→　10.61s/回
迎撃標準攻速	13.18s/回　→　10.61s/回
セイレーン作戦用補正	0％　→　3％
艦載機耐久	237　→　595　→　702
装備補正	航空+45
艦載機速度	60
艦載機最大回避	10
到達ダメージ係数	190
4 x 20mm機関砲
ダメージ	36　→　86　→　101
基本攻速	1.06s/回　→　0.85s/回
機銃射程	36
機銃射角	80
2 x 1000lb 爆弾
ダメージ	165　→　416　→　491
破壊範囲	22
投射範囲	40 * 40
対甲倍率	軽80 / 中95 / 重115

装備可能艦種
駆逐		軽巡		重巡		超巡		巡戦
戦艦		軽母	○	空母	○	航戦		潜母
砲艦		潜水		工作		運送		風帆
備考
無し

完成品	設計図
T0
兵装開発 極夜照らす幻光(イベントpt交換)	作戦履歴/誠閃の剣　搖光の城(D2)

ロイヤル・戦闘機

		(開)シーハリケーン	→	→	→	シーフューリー
シーグラディエーター	→			シーファイア	→	シーファング
			→		→	(開)シーファイアFR.47	→	シーホーネット

開発元装備
シーファイアFR.47
必要素材
開発用艦載機設計図SSR	9
耐食金属合金	18
軍需用電子部品	21

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説明文 †

ロイヤル双発戦闘機「デ・ハビランドホーネット」の艦載機。
高い速度を始めとした優秀な性能を誇る

特徴・運用法 †

ロイヤル陣営の戦闘機。
1000lb爆弾×2発と、爆撃機に迫るほどの対艦攻撃力を持っている優秀な戦闘機。

1000lb爆弾を2発搭載した戦闘機は幾つかあるが、シーホーネットはその中でも基本攻速の早さに優れ、艦載機速度が速い特徴を持つ。
強力な爆装と合わせて攻撃面に寄ったスペック
速度が60ある為試作型天雷(特別計画艦仕様)の護衛の最適、ただ速度を気にしない場合はF7Fタイガーキャットを作ったほうが実質半分の素材で作れるので安上がりで済む

作戦履歴にて設計図を入手できるが、元よりドロップ率は高くないので欲張り過ぎないよう。
兵装開発で作成する場合、本機完成までに開発限定金装備を1段階挟むため、他の金装備を作るより約2倍の素材が必要になるのが難点。
他に作りたい装備との素材の兼ね合いに注意。

余談として、実装時に自動迎撃をしてくれないという戦闘機にあるまじきバグがあったが、即日修正されている。開発も爆撃機だと思っていた可能性が？

歴史 †

• イギリスのデ・ハビランド社が開発した双発長距離戦闘機DH.103ホーネットの艦載機仕様である。
  • 同社は傑作総木製双発爆撃機DH.98モスキートを開発した事がノウハウがあり、本機も主翼下部に軽合金を使用した以外は全て木製であった。
    機体の形状はブラッシュアップされ、重量は更に削減されていたという。
• 原型機のホーネットは主に日本に対する長距離攻撃を主眼に開発されていた機体だが、生産開始が第二次大戦末期という事もあり、終戦後に極東方面に配備されるにとどまっている。
  • 艦載機仕様のシーホーネットの配備が行われたのは更に遅く1949年に入ってからであり、実戦経験のないまま全機が退役している。
    　
• 始まりは1941年10月頃、夜間爆撃機の必要性を感じた同社が自主的に開発を始めたDH.101という機体であり、これはネイピア社のセイバーエンジンを搭載する高速爆撃機になる予定であった。
  • しかし、初期型のセイバーエンジンは信頼性が不足しており現時点では採用に値しないと判断され、モスキートにも採用されたロールス・ロイス社のマーリンエンジンを搭載するDH.102へと変更されるも、
    今度はモスキートより速度が出ずに新規設計の必要性が揺らぐ事態となる。
• こうした紆余曲折の後、1942年11月に設計コンセプトをマーリンエンジンを最大限に活用した長距離戦闘機に改め、DH.103として設計されたのが本機の原型である。
  • 1942年末にはモックアップは完成し航空機生産省の職員に披露されたが、第二次大戦のさなかという事もありすぐには認可は降りなかった。
• 半年ほど経った1943年6月、ようやく航空機生産省から仕様書が発行され、ホーネットという機体名とともに開発が許可される事となる。
  • 早い段階で艦載機仕様についても検討していたようで、左右のプロペラを逆回転にする事で離着陸時の挙動を安定させる仕組みや、コクピットを機体の最前に付ける事で広い視界を実現させたりしている。
• 1944年7月28日にテスト飛行をした試作機が記録した776km/hという飛行速度はイギリスのプロペラ機としては最速であり、世界有数の速度を持つ高速機であった。
• 1945年2月28日、最初の生産機である60機が納入されたが、その裏では更なる改良が続けられていた。
  • 同年の4月頃に試作1号機が完成したシーホーネットもその改良型の一つという訳である。
    着艦用フックや離艦補助用のブースターなどを装備し機体重量は少し増したが、原型譲りの約5,000kmという長大な航続距離は健在であった。

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