伊勢

• 大日本帝国海軍が保有した伊勢型戦艦一番艦。艦名の由来は三重県の旧国名である伊勢国から。発行されていた艦内新聞によると
  軍艦伊勢歌という専用のテーマ曲が作曲されていたという。

• 1913年度計画の第五号甲鉄戦艦として建造が決定。当初は扶桑型戦艦三番艦になる予定だったが、予算の都合で起工が遅れる。しかしこれが功を奏した。
  先に建造された扶桑型に致命的な欠陥が見つかり、設計の見直しが図られた。扶桑型が身を以って示した教訓はしっかり活かされ、伊勢型として再設計。
  言わば改扶桑型となって誕生する事になった。建造は民間企業に委託され、伊勢型は初めて民間産戦艦となった。
• 1914年10月12日に軍艦伊勢と命名。1915年5月10日、川崎重工業神戸造船所にて起工し、1916年11月12日に仁親王殿下臨席の下、進水式を行う。
  公試では23.6ノットを記録。1917年10月14日、神戸港に停泊していた伊勢は株式会社互光商会所有の汽船太陽丸と軽微な接触事故を起こす。
  機関の損傷や目立った傷が無かった事から厳重注意に留まった。
  事故に見舞われつつも1917年12月15日に竣工を果たし、呉鎮守府に配属された。1918年4月1日、精鋭の第一艦隊第一戦隊に編入された。
• 1920年5月1日、栄えある連合艦隊旗艦の座に就く。同年、伊勢神宮から分祀を受ける。お手製の艦内神社が造られ、長官公室の前に設置された。
  6月17日、射撃訓練中に第三砲塔から排出された空薬莢が甲板上にいた機関兵に直撃し、即死する事故が発生している。
• 1921年、最初の近代化改修を受ける。主砲の仰角を25度から30度に底上げし、7.7mm機関砲3丁と12.7?連装高角砲4基、40ミリ連装機銃1基を追加。
  下部探照灯台を新設し、信号用探照灯を2基追加。舷側の水雷防御網を撤去し、砲塔上面装甲を強化する。
  また高くなった前マストに排煙が逆流しないよう、第一煙突に煤煙避けのキャップを追加。
• 1922年4月12日、横浜港にて戦艦長門とともに英戦艦レナウンと交歓。当時は日英同盟が結ばれており、両国の交流は盛んだった。
• 1923年4月12日午前5時頃、愛媛県大館場島南方で、山下汽船鉱業株式会社所有の運炭船森宮丸が伊勢の右舷と衝突事故を起こし、
  大破する惨事が発生。会社は海軍に対し総額485円の補填を求めた。
  
  
• 1923年9月1日に関東大震災が発生し、帝都や横浜方面が壊滅状態に陥る。この時、連合艦隊の主力は遼東半島沖の裏長山列島付近にて訓練中だった。
  午後3時頃には東京と横浜が壊滅したというショッキングな情報が飛び込んできた。
  翌2日、長門率いる第一艦隊と、伊勢が所属する第二艦隊は対応を協議。連合艦隊は東京へ急行する事を決める。9月3日、海軍省の震災救護委員会から
  帰国命令を受けたため駆逐艦や軽巡洋艦といった身軽な艦を先行させる。伊勢ら戦艦群はひとまず鹿児島の志布志湾を目指した。
  その後、伊勢が所属する第二艦隊は4日午後に呉へ入港。白米、乾パン、ビスケット、医療器械、天幕、薬品等を詰め込み、5日朝に抜錨。
  途中、神戸と大阪に寄港して更なる食糧品を詰め込み、横浜へ向かった。品川港で積み荷を降ろしている。同時に陸戦隊も輸送し、帝都の警備に当たらせた。
  物資の輸送が終わると、今度は被災者の避難に従事。東京港から静岡県の清水港まで約2万1000人を運んでいる。
• 救援活動が一段落し始めた9月10日頃から、各艦艇は順次横須賀へと回航されていき乗組員の休ませた。
• 1924年、艦内神社に対して神宮別大麻(伊勢神宮の特別御神璽)が無料頒布された。これは神宮神部署長の判断で異例中の異例だった。
  軍艦が伊勢神宮の分祀を受けたのは今回が初めてで、国民の間で国防が意識され始めた事を如実に語っている。
  乗組員は毎朝参拝し、気を鎮めて一日の安全を願った。
  また、この年に砲塔天蓋装甲の追加と砲塔測距儀の換装を実施。米国製の波式六メートル型測距儀の光学系が不良だったのだ。
• 1925年10月14日午前1時48分頃、館山湾に投錨しようとした際に左舷錨鎖が切断し、乗員2名が死亡。4名が負傷する事故が発生した。
• 1926年3月26日、先の事故に対する査問会が開かれ、責任者の三名が処罰された。
• 年に1回、艦隊に便乗見学できるキャンペーンが行われていた。6回目で、伊勢も便乗見学の対象となった。
  1927年4月10日、旅順港に停泊していた長門や陸奥とともに臣民4062名を便乗させ、彼らとともに大連港へ向かった。
  6月27日、主砲弾の供給教練中に一人の乗員が両腕に重傷を負い、切断するという事故が起きた。命に別状は無かった。
  10月30日、横浜沖で挙行された大演習観艦式に参列。主力艦が並ぶ第一列に連なった。12月1日、予備艦となり呉工廠に入渠。
  前部マストの改正工事を受ける。第二砲塔に滑走台を設置し、一〇式艦戦を搭載。同時に魚雷防御網展張用ブームを撤去した。
• 1928年の工事では、二番砲塔上の滑走台を撤去。五番砲塔上に一四式水上偵察機1機を搭載し、偵察及び観測任務を可能とした。
  前マストに留式7.7mm機銃3丁を新たに装備。
• 1929年3月9日、第二士官室を増設。8月14日には探照灯台天幕装置を新設している。
• 1930年8月15日、予備艦となり入渠。近代化大改修を受ける。この改修により排水量は4万669トン、出力8万1360馬力、速力25ノットに強化された。
• 10月10日から25日にかけて、本土南方海域で海軍大演習を挙行。艦隊は赤軍と青軍の二手に分かれ、対抗演習を行う。
  青軍が防御側を務め、赤軍が攻撃側を務めた。伊勢は旗艦陸奥、山城、榛名とともに呉に投錨(日向は赤軍に所属)。
  水雷戦隊や空母艦載機が攻撃を仕掛けている間、伊勢らは主力艦隊は土佐沖に移動。赤軍の主力と艦隊決戦の機会を窺っていた。
  ところが20日頃から天候が急変。悪天候下で両軍とも敢闘したが、遂に演習の中止が決定。翌21日に紀州潮岬沖で艦隊決戦を行い、幕引きとなった。

• 1931年4月9日、再び便乗見学の艦に選ばれる。長門、青葉、妙高、霧島、那智、古鷹等とともに
  臣民5529名を便乗させ、旅順から大連に向かった。
  6月5日からは前部塗具庫を航空燃料格納庫に改造、それに伴って通風装置を新設した。1932年3月完了。
• 1932年4月8日、大連港で便乗見学の臣民2739名を乗せて出港。金剛や日向等とともに旅順へと向かった。
  毎年続けられてきた便乗見学は、この年を最後に終わった。
• 1933年5月14日、呉工廠に入渠。中央露天甲板と側幕を新設し、6月6日に出渠した。8月25日、横浜沖で挙行された大演習観艦式に参列、第五列に連なった。

• 1934年9月25日より呉工廠で機関の改修を始め、翌1935年8月1日からは船体の改修も始まった。軍縮条約脱退を見越していたため、扶桑型をも上回る魔改造が施された。
  • まず主砲の最大仰角が45度に引き上げられ、射程距離を3万3000mに増やした。主砲弾には九一式徹甲弾が採用され、それに伴なう砲の改良も行なわれた。
    また砲戦指揮装置も一新し、打撃力が大幅に向上している。次に装甲が強化され、水雷防縦壁の外側に燃料タンクを設けて防御力を高めた。
    これにより対魚雷防御能力も上がっている。同時に弾薬庫の防御も重点的に強化された。金剛型や扶桑型の防御は広く薄く装甲を設けるものだったが
    伊勢型は弱点たる弾薬庫に防御を集中させた。結果、20〜25kmの距離から放たれた36cm砲弾が命中しても主要部は耐えられるようになった。
    水防区画を持っていなかったため、舷側内部に25.4mmの装甲鋼板による縦壁を追加。外板との間を重油タンクにし、艦底に鋼管入りバルジを追加。
    主機関は全面的に換装され、主缶は空気予熱器付きのロ号艦本式重油専焼缶八基、主機は艦本式ギヤード・タービン四基となった。
    これにより出力8万馬力、速力は25.3ノットに向上。2本あった煙突は1本にまとめられ、見た目もすっきりしている。
    缶の縮小で余ったスペースは重油タンクに転用。煙突周辺には110cm探照灯6基と25mm連装機銃4基を搭載。
    艦尾は4.3m延長され、船体抵抗の減少を図った。新型対空機銃や高角砲を装備して対空兵装を強化、副砲の仰角も上げられた他、光学機器や測距儀をも新設。
    原型が変わるほどの強化を受けた。また改装と平行して、広島海軍工廠に予備推進器の製造訓令も出ている。
    1937年3月23日に復役し、5月31日に完工・出渠した。

• 1937年12月1日、伊勢は第一艦隊第一戦隊に復帰。同日付で山口多聞大佐が艦長に着任した。山口大佐は全員を甲板に集め、訓示。
  2つの希望を述べた。1つ目は和。「艦長を始め、三等水兵に至るまで一丸となって上下相和し、敵に当たるのであれば、
  戦闘力を大きく増す事が出来る。真の精兵は上官の顔を見ただけで以心伝心に動くものだ。そうなるように一致協力して頑張って貰いたい。」
  2つ目は闘争心。「戦闘に際し最も大事なことは旺盛な闘争心である。最後まで頑張る者がはじめて栄冠を得ることができるのだ。
  そのためには健全な精神と健全な身体を持たなければならない。この一年間朗らかに明るく愉快に勤務せんことを望む。」
  • 山口多聞大佐は、ボート競技と相撲を推奨。自らも稽古に励んだ。山口艦長の指示で、相撲の稽古用として
    甲板上に土俵を作らせた事もあった。その甲斐あってか、艦隊内対抗ボート競技と相撲では優勝の栄誉を掴んだ。
    その後、艦を挙げての大祝勝会が行われたという。
• 12月6日、ドックから出た伊勢に航空実習を終えた兵科候補生11名が乗艦。艦隊作業地の宿毛湾に向けて移動した。
• 1938年4月9日、寺島水道を出発。南支方面で警備の任務に就き、五日後に台湾の基隆へ入港した。その後も内地と中国大陸沿岸を行き来している。
• 8月30日、伊勢は伊勢湾に停泊していた。皇大神宮から神職数名を招き、艦上で伊勢神社臨時大祭が挙行された。
  空は晴れ渡り、荘厳な雰囲気の中で祝詞が読み上げられた。この様子は艦内新聞こと伊勢新聞にも取り上げられている。

• 1940年に行われた教練射撃と戦闘射撃で、戦技優勝艦を獲得。射距離30000mで散布界244m、命中率19.2%を記録した。
  10月11日、横浜沖で挙行された帝國海軍最後の観艦式・紀元二千六百年特別観艦式に参列。第二列に連なった。
  11月15日、出師準備第一着作業が発動。対米英蘭豪戦に向けて、準備を始める。
• 1941年4月27日、宿毛湾に入港。5月に実験目的で21号対空レーダーを装備した。伊勢は日本で初めてレーダーを搭載した艦となった。
  6月3日に宿毛湾を出港し、横浜に入港した。11月15日、第一艦隊第二戦隊に編入される。
  
  
  1941年
• 1941年12月8日、太平洋戦争が勃発。開戦を柱島で迎えた。山本五十六長官の命令で開戦と同時に柱島を出港し、小笠原諸島方面に進出。
  真珠湾攻撃に参加した空母が被弾していた場合は、曳航する手はずだったが全艦無傷と判明し、反転。13日に瀬戸内海に帰投。
  この行動は「勲章を貰うための行動」と水兵から揶揄された。その後は瀬戸内海で待機し、全作戦の支援を行っている。
  
  
  1942年
• 1942年2月19日、呉へ回航され入渠。試作電探の装備を行っている。2月26日から3月12日にかけて、空母瑞鶴とともに本州の東方で行動。
  米機動部隊出現の報を受けての出撃だったが、結局は会敵せず。3月16日に伊勢湾へ寄港し、20日に出港した。
• 4月18日、ドゥーリットル空襲により帝都方面や横須賀が空襲を受ける。柱島に停泊していた伊勢はただちに追撃部隊へと編入され、逃走を図る米機動部隊を追跡。
  しかし捕捉は叶わず、帰投している。
• 5月5日、伊勢は日向、扶桑、山城とともにミッドウェー作戦を見据えて伊予灘で射撃訓練を行っていた。
  そんな中、日向の砲塔爆発事故に遭遇。伊勢に被害は無かったが訓練は中止。山城とともに柱島へと向かった。
  • 柱島泊地には、次のミッドウェー作戦に参加する艦艇が続々と集まってきた。伊勢には第一艦隊司令長官高須四郎中将の将旗が翻っていた。
    伊勢の周囲を、深さ約10mの鋼線の網が覆っていた。魚雷防御網である。伊勢を含む戦艦群の近くには、これらを守る補助兵力が配置された。
    5月27日、先発の南雲機動部隊が出撃していった。在泊の艦艇は、彼らを帽振れと羨望の眼差しで見送った。
    連戦連勝により、彼らの士気は天を衝く勢いだったと言われている。

• 5月28日、伊勢は21号電探の試験運用を実施した。55km遠方を飛ぶ航空機の探知に成功し、また20km離れた日向の探知にも成功。
  この結果を以って、21号電探はレーダー兵器として正式採用された。
• 5月29日、ミッドウェー作戦参加のため柱島を出港。戦艦大和率いる主力部隊に所属した。伊勢には試験的とはいえレーダーが搭載されており、
  それを頼られての参加だった。予定通り作戦が進めば、6月7日にミッドウェー島近海に進出。艦砲射撃で上陸部隊の支援を行うはずだった。
  6月5日、ミッドウェー海戦が生起。伊勢のレーダーが攻撃に向かう米軍機を探知していた。この情報を赤城に伝えては、という声があったが
  迂闊に電文を送れば主力部隊を危険に晒すとして却下された。結果、前衛の空母は壊滅。後方の主力部隊に属していたせいで、
  せっかくのレーダーは全く役に立たなかった。その後、敗走してきた残存部隊と合流。攻略作戦は中止となり、本土を目指して後退を始めた。
• 6月6日、伊勢はアリューシャン作戦支援のため第一艦隊より分派し、北上して第二艦隊と合流。
  占領したアッシ島及びキスカ島を奪還しに来るであろう米艦隊の出現に備えて遊弋したが、会敵する事は無かった。
  支援を終えた伊勢は、6月17日に横須賀へ帰投。使いどころが無かったとはいえ、一応21号対空レーダーの有用性は実証され、
  大型艦に順次装備されていった。
• 7月14日、連合艦隊所属となり呉や柱島で訓練。周防灘に戦艦群が集結。ミッドウェーの戦訓により、「戦艦も空母の護衛につくべし」との
  結論が導き出されたため、その防空演習を行った。伊勢や日向、扶桑、山城、長門、陸奥を円形に配置し、
  中央に護衛対象の瑞鶴を配置。やがて敵役の佐伯航空隊が豊後水道から現れ、対空及び回避運動を実施した。
• 8月7日、アメリカ軍がガダルカナル島に来襲。予想より早い反攻が行われ、
  柱島から次々に迎撃の艦艇が出撃していったが、燃料不足と低速を理由に伊勢は温存された。
  既に戦いの主力は空母となっており、その空母に付いていけない低速の戦艦は足手まといにしかならなかったのだ。
  • ミッドウェーで空母を4隻も失った帝國海軍は、空母の補充が急務となった。優秀な大型船舶を徴用したり、雲龍型航空母艦の建造に着手するなど
    様々な手段を講じる。1942年8月、大和型を除く全ての戦艦を空母に改装する案が航空本部で検討された。仔細は不明だが、
    建造中の大鳳に則った外方傾斜煙突と一体化した大型艦橋を持つアイランド型空母にする予定だったという。
    伊勢型は54機を収容可能と判断され、長さ約210mと幅34mの飛行甲板を有する空母になると試算された。速力は25ノット。
    改装する場合、期間は1年半以内と定められた。ミッドウェー海戦の戦訓から、爆発の破壊力を外に逃がせる開放式に決定。
    前後に2基のエレベーターを有し、12.7cm連装高角砲8基と多数の25mm機銃を対空兵装として装備。
    このように当初は完全な空母化も考えられたが、艦橋を完全に撤去するとなると完工まで1年半掛かる試算となったため却下。
    折衷案として工期が短くて済む航空戦艦化が検討された。
    この発案により、伊勢型に目が向けられる。先の爆発事故で砲塔を失っていた日向は、空母と似たような機能を持つ航空戦艦とするのに
    おあつらえ向きだったのだ。日向に引っ張られる形で伊勢も改装工事を受ける事になり、航空戦艦としての道を歩み出す。
    ちなみに航空戦艦への改装を提案したのは、松田千秋大佐であった。新造艦の建造が中止となり、宙に浮いていた大口径砲関係造修部門からの
    応援が見込めるようになった事も、改装着手に踏み切った理由の一つだったらしい。
• 改造計画は、空母の急速建造で急がしい航空本部に代わり海軍艦政本部第一部を中心に設計作業が行なわれた。
  本来であれば艦本第四部と航空本部が工事ほ行うのだが、今回に限り艤装や航空兵装等の主要工事を艦本第一部が担当。
  工事は出来る限り簡易化するとし、便乗的な改善工事も禁止。工期の切り詰めに全力を挙げた。
  
  
• 11月21日、呉工廠に入渠。資材は、建造中止となった大和型戦艦第111号艦を解体して得られたものを流用。軍令部からの要求は次の通りだった。
  • (1)主砲は六門が残ればよく、副砲は全部撤去する。
    (2)可能なかぎり多数の航空機を搭載する。
    (3)高角砲および機銃による対空兵装を格段に強化する。
    (4)昭和十八年中になるべく早く完成させる。
    軍令部の要求を飲み込んだり、または見送る等をして工事が進められた。艦尾に飛行甲板を設ける事になったが、空母と違って滑走路の距離がまるで足りない。
    そこで新型のカタパルトを装備し、長大な飛行甲板が無くても運用可能な水上機を艦載機とした。30秒間隔で射出できるカタパルトを2基装備。これは世界最速だった。
    射出した水上機は作戦後、最寄りの空母に着艦する手はずとなっていた。戦闘をすれば水上機の数が減るとして、無理やり空母に収容させる事にしたのだ。
  • 飛行甲板に面している第四砲塔は実質封印された。発砲しようものなら飛行甲板が破壊されてしまうからだ。
  • ミッドウェーの戦訓から、伊勢型には対空兵装の強化がなされた。降ろされた副砲は、第八連合特別陸戦隊に回され、ブーゲンビル島の守備に使用された。
    1943年7月4日深夜に行われたクラ湾夜戦では、バイロコの海軍特別陸戦隊が14cm砲を使って第36.1任務群に反撃している。
    
    
    1943年
• 工事が続く1943年2月23日、呉鎮守府第四予備艦となり塗装や整備が行われる。
• 7月、大竹海兵団から新兵を迎える。8月21日、給油船良榮丸から燃料補給を受ける。
• 8月23日、ついに工事完了。5番、6番砲塔を撤去し、代わりに飛行甲板と40mの格納庫を設けて航空戦艦として生まれ変わった。
  伊勢が装備した一式二号射出機は、これまでの呉式二号五型より大型で連続射出も可能な優れものだった。
  周防灘で各種試験をこなし、9月5日に再就役。しかし艦上爆撃機彗星と水上爆撃機瑞雲の生産が遅れ、艦載機は1機も無かった。
  • 航空機の運用能力を得たものの、その飛行甲板はあまりに狭すぎた。このため射出機で発進させた後の収容は考慮されておらず、
    味方空母に回収される事で解決を図った。故に航空機を運用する時は空母と一緒に行動しなければならなかった。
    戦艦と空母のハイブリットという特異な立ち位置から、「両生類」と呼ばれていたとか・・・。
    航空戦艦と呼称されているが、公式上は戦艦のままである。
    ちなみに軍艦史上、航空戦艦になったのは後にも先にも伊勢と日向のみ。他の列強国でも検討はされたが実現に至らなかった。
• まず艦載機を発進させて敵空母の飛行甲板を破壊。収容は味方空母に一任。その後、砲撃で敵艦隊を攻撃するか、
  空母の護衛に従事するという運用法が想定されていた。当初は主砲塔4基を降ろし、搭載数を増やす計画もあったが
  着艦できるだけのスペースを確保できず、また砲戦能力の低下を招くとして2基のみの削減と相成った。
  五番砲塔弾薬庫は爆弾庫に改造。出撃3回分に匹敵する50番通常爆弾44発、25番通常爆弾22発を収容可能だった。
  ミッドウェー海戦では格納庫内の誘爆が致命傷になった事から、爆弾搭載作業を飛行甲板上で行えるよう改善。
  爆弾庫と飛行甲板を繋ぐ揚爆弾筒が用意された。
  六番砲塔弾薬庫はガソリンタンクに改造。3回の出撃をさせるには充分な76トンの航空燃料を搭載した。
  格納庫後方から艦尾までのスペースは繋留及び曳航作業用のスペースに充てられた。
• 今は亡き比叡が残した戦訓から、操舵室の防御力強化のため周囲にコンクリートを充填。上部に防御甲板を設け、
  更に予備操舵室を準備した。重油搭載量は4249トン。航続距離は16ノットで9449海里。
  
  
• 9月14日より兵学校の候補生に実務実習の場を提供。実習は当然の如く厳しく、候補生らは飛行甲板の下にハンモックを張って寝ていたという。
• 10月9日、宇品に回航され陸軍向けの物資を積載。丁三号作戦に参加する事になり、ついに航空戦艦伊勢が外洋に蹴り出す時が来た。
  14日、山城等とともにボナペ行きの第52師団の陸兵と機材を乗せて宇品を出港。土佐沖は酷い時化で、伊勢の新兵が一人波にさらわれている。
  • 出港から三日目、伊勢と山城は3万mの距離を取りながら並走、互いに実弾を使った主砲の演習を実施した。戦艦同士の砲撃戦は大迫力だったという。
• 六日後にトラックへ入港し、物資を揚陸。護衛の駆逐艦藤波が輸送任務を引き継ぎ、物資と陸兵を乗せた。
  便乗していた候補生はトラック島に上陸し、束の間の休息を楽しんだ。
  10月31日、トラックを出港し、旗艦を伊勢が務めた。11月5日朝、豊後水道の入り口で空母隼鷹が雷撃により損傷。
  伊勢と山城には候補生が乗務していたため隼鷹の曳航を利根に丸投げし、徳山へ帰港。その後、呉方面に回航され再び訓練に従事する。
  • 戦艦は国を代表する顔だけに、訓練は非常に厳しかった。「鬼の日向か、蛇の伊勢か」と呼ばれるほどで、理不尽な暴力が日常的に行われた。
    訓練に出たら一ヶ月は呉に戻れず、どの者も気が立っていたとか。
    兵学校のとある卒業生は伊勢へと配属される事になっていたが、校門前で「首を吊った方が良いんじゃないか？」と言われたらしい。
• 12月25日、艦長に中瀬泝(なかせのぼる)大佐が着任する。階級こそ大佐だが、参謀畑出身の海上勤務に乏しい艦長だったため兵員から心配される一面があった。
  しかし戦後、彼は松田少将から「人格も統率も良し、戦も上手だし、操艦も上手」と評されていた。
  • 標的艦摂津の艦長をしていた松田千秋少将は、独自の爆弾回避法を編み出し、それをパンフレットにして各艦に配った。
    殆どの艦長が相手にしなかったが、伊勢の中瀬艦長と利根の黛艦長だけは研究し、実践した。
    回避法を身に付けた中瀬艦長は、のちに死地で神業を魅せる。
    
    
    1944年
• 1944年2月20日、副長だった奈良孝雄大佐が異動。伊勢を退艦し、横須賀に停泊している夕張に乗艦。新艦長に着任した。
  2月25日、連合艦隊に所属。5月1日に第三艦隊第四航空戦隊に転属となり、同月31日から呉工廠で対空装備の増強と電探を装備。6月7日に出渠する。
  • 初春、伊勢の甲板には筋骨隆々な相撲部員が訓練に励んでいた。瀬戸内海では毎日のように訓練が行われていた。
    機関科では戦闘で生じた被害を想定し、昼夜を問わない応急処置訓練を実施。弛まぬ努力の末、初夏に行われた艦隊の戦技では
    伊勢は「優秀」の評価を得た。訓練で培った技術により乗組員の錬度は高くなり、後の激戦をくぐり抜ける原動力となった。
• 6月19日にマリアナ沖海戦が生起し、伊勢は慌てて出撃準備を行ったが間に合わなかった。21日から伊予灘で公試と訓練に従事。
  二日後、飛行甲板に瑞雲を搭載し、射出訓練を実施する。広島湾や岩国沖に場所を移し、再び訓練に明け暮れる。
  • マリアナ沖海戦の敗北により、残存艦艇の対空強化が図られた。伊勢は25mm三連装機銃12基、単装機銃11門を増備。25mm機銃装備数は104門に達し、
    さらに各種射撃指揮装置を搭載。その姿は対空お化けだった。電探も水上戦闘が可能な22号に換装。
    9月30日には新開発の13cm30連装ロケット砲6基も装備している。その充実っぷりは大和型に次ぐほどだった。
    艦の不沈不燃化対策も施され、伊勢は更なるパワーアップを実現した。
• 10月1日、伊勢に瑞雲22機と彗星22機を擁する第634航空隊が割り当てられ、ようやく艦載機を得られる事になった。
  ところが二週間後に生起した台湾沖航空戦で消耗し、残りもフィリピンのカナカオ基地に割り当てられた挙句、95％を損耗して実質消滅という憂き目に遭う。
  このため終始、艦載機を運用する機会に恵まれなかった。この航空戦で日本は600機もの航空機を失い、周辺の制空権は皆無に等しくなった。

• 10月20日、マッカーサー率いる大軍がフィリピンのレイテ湾に橋頭堡を築く。同時にハルゼー率いる艦隊も出現し、フィリピンが失陥の危機を迎える。
  これを受けて大本営は捷一号作戦を発令、その日のうちに艦隊の出動を命じた。伊勢は小沢司令率いる艦隊に編入された。この艦隊は空母を有しており、
  敵艦隊の攻撃を引き付けて、主力の進軍を助ける囮の役割を持っていた。
  先の台湾沖航空戦で過大な戦果を信じた大本営は、その戦果を修正せずに発表。レイテに現れた米艦隊は敗残の戦力だとされ、楽観視する声も聞こえた。
  国内では久方ぶりの大勝利に、国民が提灯行列をなした。このため大本営は間違いを正せなかった。
  だが現場の陸海軍は現実を知っていた。現れた敵艦隊は決して敗残兵ではないと。こうして日米の天王山と言えるフィリピン決戦が始まった。
• 10月20日午後6時、小沢艦隊は豊後水道を出撃。いきなり敵潜水艦の追跡を受ける災難に襲われるが、被害を受ける事無く南下。行き先を偽装すべく
  ジグザグに航行し、あたかも台湾へ向かっているかのように見せかけた。
• 翌21日午前0時、敵潜水艦の追跡を振り切ったため予定通りの航路に戻り南下を再開した。この日は時折小雨が降る不安定な天候だった。
  正午過ぎに敵潜水艦の魚雷発射音を聴音したため、急遽東方へ退避。護衛の駆逐艦が対潜掃討を行い、爆雷での制圧を試みた。
  敵の脅威は去ったと見て、艦隊は13時30分に予定の航路へ戻った。
• 22日、機動部隊は護衛の駆逐隊に燃料補給を行ったが、敵潜水艦への警戒と未熟な錬度に阻まれて予定の三分の一しか供給できなかった。
  20時10日、再び敵潜水艦から雷撃され、瑞鶴と多摩が左へ緊急回頭。駆逐艦花月が制圧に派遣された。まるで心休まる暇が無かった。
• 23日、度重なる敵襲により小沢艦隊は対潜と対空を特に警戒。ひたすら南下を続ける。翌日の黎明までには第一次攻撃隊の発進地点まで
  辿り着きたかった。10月24日未明、艦隊は索敵機と哨戒機を出す。午前5時20分、艦隊は輪形陣を取った。
  伊勢は旗艦瑞鶴と瑞鳳の後方についた。

• 10月24日午前6時、エンガノ岬北東へ到達。索敵機10機を発進させた。午前8時20分、基地航空隊より情報が入り、更に1機の索敵機を発進。
  その後、同じく基地航空隊から敵艦隊の位置情報が送られてきた。小沢中将は攻撃隊の発進準備を命じ、索敵機からの更なる情報を待った。
  しかし予定の時刻を過ぎても情報は入ってこなかった。このまま待っていれば、敵艦隊から総攻撃を受けると考えた小沢中将は、
  情報を待たずに攻撃隊発進を命じた。攻撃隊を発進させようとしたその瞬間、入れ違いで索敵機から情報が入った。
  敵は小沢艦隊の南西約180海里の地点に所在し、絶好の攻撃目標だった。小沢中将はこの敵艦隊を標的に定め、航空関係者や各司令官に
  攻撃の旨を知らせた。
• 午前11時45分、瑞鶴にZ旗が掲げられ、58機の航空機が出撃。これが帝國海軍最後の攻撃隊だった。
  彼らは敵艦隊に攻撃を仕掛けたが、目ぼしい戦果は無し。攻撃後、殆どがルソン島航空基地に着陸した。
  14時を過ぎても、敵機の襲来が無かった事から小沢艦隊は攻撃に失敗したと判断。
• 主力の栗田艦隊が攻撃を受けているとの報告が届き、小沢司令は「囮の役割を果たせてないのでは」と考えるようになる。
  そこで艦隊を二つに分ける事を決意。午後3時15分、伊勢は前衛艦隊に投入され、日向と駆逐艦4隻とともに本隊から分離。
  ルソン島の敵艦隊に夜戦を仕掛けるべく、速力20ノットで南下。
  午後7時20分、闇夜の中で閃光を確認し敵艦隊かと思われたが、攻撃を仕掛ける前に小沢司令より北上の命令を受け、結局夜襲は叶わなかった。
  
  
• 10月25日午前6時34分頃、分離していた前衛艦隊が本隊と合流。ただちに対空警戒の陣形となり、伊勢は旗艦瑞鶴の後ろにつく。
  夜襲こそ果たせなかったが、既に小沢艦隊は目的を達していた。空母を有する小沢艦隊を敵の主力だと誤認したハルゼーは、艦載機を送り込んできたのだ。
  敵の恐るべき航空兵力を吸い寄せる事に成功し、囮の役割を十二分に果たした。
  • 小沢艦隊に迫る130機の敵機。間もなく索敵機から報告が入り、また午前7時39分に伊勢の電探も230度の方角から接近する敵編隊を探知。対空戦闘が下令され、
    緊張が走った。とある伊勢の乗組員は、空が黒く見えるほどの敵機に囲まれたと述懐している。
    • 午前8時15分、エンガノ岬沖海戦が生起。敵編隊は艦隊の右斜め後ろから飛来し、激しい爆撃や雷撃を仕掛けてきた。敵は空母を主目標としており、攻撃が集中。
      伊勢は右舷から2本の魚雷を放たれたが、回避。被害無しで乗り切った。
      1回目の空襲では駆逐艦秋月が自滅の形で沈没、空母千歳も沈没した。軽巡多摩が被雷し、艦隊から落伍。
      第一次空襲では、伊勢の対空砲火はあまり命中しなかった。空襲後、中瀬艦長は大声で「何だその撃ち方は！もっと腰を据えて冷静に撃て！」と叱責した。
      これが功を奏し、以降の空襲ではバタバタと敵機が落ちて行ったという。日清戦争の黄海海戦で同様の出来事があったのを思い出し、怒鳴ってみたんだという。
    • 午前9時58分、二回目の空襲が始まる。36機の敵機が襲来し、大型艦の伊勢や瑞鶴、大淀に攻撃が集中した。午前10時5分、伊勢に艦爆10機が接近。
      自慢の対空砲火で5機を撃墜するも、二番砲塔に小型爆弾1発が命中、至近弾8発を受けた。2名の機銃員が爆弾の水柱を受けて、海へ転落。
      2名の下士官が中瀬艦長に救助を求めたが、「ダメだ、諦めろ」と一蹴されたという。下士官は情けない顔を浮かべて、艦橋から去っていった。
      未だ空襲が続いており、しかも転落位置も定かではなかったため救助の余裕が無かったのだ。中瀬艦長も内心は「ああ、すまない」と詫びていた。
      この空襲で空母千代田が大破炎上し、漂流。
      瑞鶴の乗組員は、伊勢が放った三式弾で敵機3機がまとめて撃墜される場面を目撃したという。
      午前11時15分、囮に釣られた事を悟ったハルゼーは怒り狂いながら主力の第34、第38任務部隊を引き抜いてレイテ島沖に反転。
      残った艦艇で攻撃が続行されたが、それでも小沢艦隊を遥かに上回る規模であった。
    • 三回目の空襲は午後12時28分に始まった。その数は200機。伊勢が左舷より接近する敵の大編隊を探知。14時14分、旗艦瑞鶴がついに沈没。
      後を追うように瑞鳳も沈没し、4隻の空母は全滅。囮という大役を果たすには痛すぎる犠牲であった。
      15時26分に瑞鳳が沈没すると、次に標的となったのは伊勢だった。40機の敵機が殺到すると同時に、艦尾より20機の急降下爆撃機が迫った。
      左右より雷撃されるが、これも全て回避。ここで中瀬艦長は、艦尾に装備されていた13cm30連装噴進砲の発射を命令。後方から襲い掛かってきた
      急降下爆撃隊の眼前で炸裂させ、回避を強いている。
  • 空襲の間隙を縫って、駆逐艦初月が空母の生存者を救助しようとした。しかし救助に移ろうと速力を落とすと、待ってましたと言わんばかりに
    米軍機が高度を下げ、機銃掃射を仕掛けてきた。やむなく退避を強いられる初月を見て、大淀の小沢中将は「駆逐艦初月を貴官の直接指揮下に入れる。
    対空砲火を以って同艦の溺者救助を援護せよ」と命令。伊勢は援護射撃を開始したが、いくら援護しても救助活動は難航したまま進まない。
    ここで中瀬艦長は伊勢も救助を行うべきだと決断。目の前には瑞鳳から脱出した約100名くらいの将兵が海面を漂っている。
    「停止は五分間、この間に全力を挙げて生存者を救助せよ！」と命令し、乗員たちは一斉に甲板上からロープを投げた。
    ロープに掴まった者を引き上げる訳だが、死線をくぐってきた水兵たちは疲れ切っており、ずるずると落ちていってしまう。
    伊勢の水兵は彼らを励まし、どんどん救助していった。いつ空襲が始まってもおかしくない状況にも関わらず、
    献身的な救助を続け、ついに98名を救い上げた。停止は五分としたが、実際には十分以上も停止していた。
    ところが電探が接近する敵機の編隊を探知。救助を打ち切らざるを得なくなった。まだ海面には人影が残っていたが、
    彼らに向けて「駆逐艦が、間もなく救助に来るからそれまで頑張り通せ」と拡声器で言い放ち、艦は増速し始めた。
  • 小沢艦隊の直掩機は僅か18機という寡兵だったにも関わらずよく奮戦し、これまでに17機の敵機を撃墜した。しかし空母の全滅で
    帰るべき場所を失った艦載機は燃料切れで次々に不時着水。彼らもまた伊勢から派遣されたボートによって救助された。
    海は流れ出た重油で真っ黒になっていたという。そして離脱を始めた途端に敵の空襲が始まった。まさに間一髪である。
• 空母は壊滅し、小沢艦隊は最早艦隊の体を成していなかった。伊勢は、臨時旗艦大淀に追随して北上中。
  距離が離れてしまった日向と霜月がそれを追いかけるように北上。
  • 17時5分、四回目の空襲が始まった。艦隊後方より接近してきた敵編隊は、未だに生き残っている伊勢と日向に殺到した。17時26分、伊勢の右から35機が、
    左から約50機が接近。右側から7本の魚雷と左側から魚雷4本が迫り、絶体絶命の窮地に立たされる。だが中瀬艦長と神がかり的な操艦により、
    全弾回避という奇跡を魅せた。右へ回避すると見せかけて実はフェイントという回避方法が効果絶大で、敵の投弾を幾度と無く失敗させた。
    その後も激しく攻撃を受けたが、1発も命中しなかった。
    米軍機は単独で急降下爆撃をする事は無く、必ず集団で急降下した。この日は晴天だったため、翼に陽光が反射してキラキラと光った。
    これが危険信号となったおかげで素早い回避運動を取る事が出来た。
    しかし至近弾34発を受け、水線付近に大小の破孔と亀裂が生じて重油94トンが使用不能となる。左舷缶室も浸水被害を受けたが、全力航行に支障は無かった。
    また戦死者5名、負傷者71名を出している。強化に強化を重ねた対空兵装により、伊勢は22機の敵機撃墜を報じた。
    撃墜された敵機2機が、伊勢のすぐそばに墜落した。その敵機から飛んできたであろう破片が、甲板上に転がっていた。
  • 一方、伊勢の命を狙うのは空の敵だけではなかった。突然天を裂くような大声で、見張り員が「ライセーキ、艦尾より雷跡！」と叫んだ。
    中瀬艦長が見てみると、確かに3本の魚雷が伊勢に向かって伸びてきている。敵潜水艦の雷撃だ。取り舵一杯の命令を下すが、なかなか舵が効いてくれない。
    その間にもグングンと魚雷が迫ってくる。命中するか否かの瀬戸際、ようやく艦が回頭。ぎりぎりのところで回避に成功した。
    雷跡を発見した見張り員は、人一倍声が大きい人物であった。そんな彼がたまたま伊勢に乗艦し、たまたま彼が魚雷を発見したおかげで伊勢は助かった。
    偶然と片付けるには勿体無いほどの奇跡であった。
  • 五回目、六回目と空襲は続いたが、日没を以って攻撃は止んだ。長く続いた地獄はようやく終わりを告げたのだった。しかし上空には触接機が
    しつこく飛び回っており、20時頃まで追い回された。撃沈された瑞鶴の乗員救助のため、南方に残っていた軽巡五十鈴と駆逐艦初月が攻撃を受けていると聞き、
    救助に向かおうとしたが退却してきた軽巡五十鈴と駆逐艦若月から事情を聞き、反転。*2
    のべ527機からの攻撃から生き延びたのだった。圧倒的不利な状況の中、伊勢は50機以上の敵機を撃墜。*3
  • ハルゼーは「老練な艦長の回避運動により、ついに1発の命中弾も出ず」と悔しがった。戦後、中瀬元艦長はこの事を聞いて、
    「僕は老練どころか新米艦長なんですがね。」とコメントした。
    日向の艦長として一部始終を見ていた松田千秋少将は「瑞鶴を護衛していた伊勢には、ずいぶん敵機が攻撃してきましたけど、中瀬泝艦長の見事な操艦で
    爆弾も魚雷も全て回避している。これは凄い事ですよ。」と戦後のインタビューで証言した。

• 水平線の彼方に小さな黒点を認めた。それは相棒の日向だった。分散していた小沢艦隊が集結し、北上を続ける。
  辺りが宵闇に包まれ始めた頃、連合艦隊司令部から「伊勢と日向は、残存艦隊を集結して夜襲を決行せよ」と命令される。
  この命令を受けた時、伊勢の乗員は死を覚悟したと言う。間もなく夜襲のための艦内配置が指示され、180度回頭。
  一路南下し始めた。ところがこの作戦は途中で中止。九死に一生を得た。沖縄の中城湾を目指して、今度こそ撤退し始めた。
• 生き残った艦艇は、闇にまぎれて退却していた。だが米軍は追撃の手を緩めなかった。翌26日午前0時、敵潜水艦を探知。追跡を受ける。
  10月26日の夜明けを宮古島南方で迎えた。だが、安堵するその瞬間を敵は狙ってきた。午前6時10分、日向へと向かっていく魚雷が確認され、対潜戦闘が下令される。
  午前8時32分には伊勢にも魚雷3本が伸びてきたが、全て伊勢と日向の間を通過していった。
• 執念の逃走により敵潜水艦をも振り切り、10月27日午前0時に奄美大島西方180海里に達し、薩川湾へ入港。
  被弾による浸水で艦体が5度傾いてしまったので、応急修理して水平に戻す。浸水対策として小部屋を大量に用意し、最小限で食い止められるよう工夫を凝らした。
  10月29日、呉へ回航。沈没した千歳の生存者が伊勢に配属された。
  
  
• 11月1日、第四ドックに入渠。ここで伊勢と日向はカタパルトを取り外されてしまう。もはや搭載できる水上機が無かったのだ。無用の長物と化した格納庫と飛行甲板は、
  別の用途で使用される事になる。11月6日、燃料を補給。下関西方の六連島に仮泊している時に、駆逐艦桐が護衛に加わった。
  同月8日、マニラ向けの物資を積載して出港。広大な格納庫に物資を積み込み、輸送艦として運用される事になった。艦隊は一路南下したが、猛烈なシケに襲われた。
  陣形は乱れ、駆逐艦桐が行方不明になる。駆逐艦のような小柄な艦にはとても危険な航海だったのだ。馬公入港の直前になって、ようやく桐が復帰した。
• 11月12日、中継点の台湾・馬公に入港。そこで目的地のマニラがアメリカ軍第38任務部隊によって大空襲を受け、入港不能となる。そこで急遽行き先を新南群島に変更し、出港。
  同月16日に新南諸島へ到着し、護衛の駆逐艦が湾外の哨戒を担当。現地でマニラ行きの軍需品を輸送艦に託した。
• 戦艦大和や金剛、長門等が本土に帰還中だったため、護衛の桐が引き抜かれた。
• 11月18日13時、新南諸島千里堆付近で榛名と合流。護衛の駆逐艦初霜と朝霜に燃料補給を実施した。翌19日、榛名とともにリンガ泊地へ向かうが
  道中のアドミラル・バンクで榛名が座礁してしまっている。
• 11月22日、リンガ泊地へ回航。同月25日、ジョホール水道で座礁事故を起こす。速やかに離礁し、損傷軽微。浸水被害も無かった。
• 12月14日朝、日向や大淀、足柄、護衛の駆逐艦2隻とともにリンガ泊地を出港。カムラン湾へと移動していた。しかし道中で米潜水艦バッショーに発見される。
  バッショーは伊勢と日向を長門型戦艦と考え、痛撃を浴びせようと追跡する。ところが艦速が思いのほか速かったため、ひとまず浮上して司令部への報告を優先。
  本来なら増援の潜水艦が集まってくるのだが、妙高によってバーゴールが撃破されたため付近の潜水艦は全て救助に向かっており、伊勢は幸運に助けられた。
  それとは別に伊勢と日向を仕留めるため米潜水艦ガビランが待ち伏せていたが、スカスカになった索敵網では到底捕捉できなかった。
  無事カムラン湾に入った後、ミンダナオ島へと向かうアメリカ軍の輸送船団を襲撃すべく待機。16日と30日にB-29がカムラン湾を偵察し、
  伊勢の存在はアメリカ軍に知られる事になる。ハルゼー大将は伊勢の存在を脅威と捉え、何としても撃沈しようと考えた。そしてグラティテュード作戦を発令し、
  機動部隊を率いて南シナ海を暴れまわった。付近を航行していた艦艇や船団、日本軍拠点が大損害を受けている。
  一方、伊勢は襲撃中止の命令を受けてカムラン湾を出発。間一髪、虎口を逃れた。
  その後、ハルゼー艦隊にはコブラ台風が襲い掛かり、兵員790名が死亡。100機以上の航空機が損壊した。
• シンガポール方面に向かっていた伊勢は、道中で米潜水艦から雷撃を受ける。しかし命中せず。
  
  
  1945年
• 1945年1月1日、リンガ泊地に到着し待機。南西方面艦隊第四航空戦隊に転属となった。未だハルゼー艦隊が伊勢を求めて狩りを行っていたが、
  何故か捕捉されなかった。1月9日、米軍がリンガエン湾に上陸。これを以って、本格的に本土とシンガポールが遮断される事になり、
  伊勢の乗組員は「二度と祖国の土が踏めない」と覚悟したという。
  • 1月11日、ハルゼー艦隊は伊勢と日向がサンジャックにいると思い込み、決戦に備えて機動部隊と水上部隊を派遣。しかし伊勢は先述の通り
    既にシンガポール方面へ脱出しており、海戦は生起しなかった。空振りさせられたハルゼー提督は苛立ちを隠しきれなかった。
    カムラン湾ではインディペンデンスとエンタープライズ（空母）の夜間偵察機が飛び回り、血眼になって索敵していた。
• 2月6日、シンガポールでアメリカ軍が敷設した機雷に触れて小破。
• シンガポールに停泊していた伊勢に航空燃料、ゴム、錫、タングステン47トンといった南方産資源が積み込まれていった。広い格納庫には、
  航空揮発油約2000トンが詰め込まれた。本土との連絡を断たれ、孤立していた大型艦を強引に帰還させると同時に資源を持ち帰る北号作戦の準備である。
  敵の勢力圏を突っ切るこの作戦は当然成功の確率が低かった。大本営でも「半数が戻って来れば大成功」「成功率は20%以下」と悲観的だった。
  まさに死出の旅路と言えよう。作戦を完遂するという意味を込めて、「完部隊」と命名された。
• 作戦会議は日向の艦内で行われた。松田千秋司令は輸送部隊を「完部隊。どうだろう、完遂するの完。そういう意味である。」と言い、名付けた。
  これを受けて伊勢艦長の小滝久雄大佐は「完ですか。これで完了であってもらいたいですな。」と茶化した。これには朝霜艦長も吹き出したという。
  北号作戦の前に行われた南号作戦は、中国大陸から飛来する米軍機を避けて迂回したが、これが裏目に出て敵潜水艦にやられた。
  ならば今度は敢えて米軍機の攻撃圏内を突破し、最短距離で本土に向かおうと完部隊は考えた。
• ブルネイで撃沈され、日本への便船を探していた永享丸の乗組員が伊勢への便乗を願い出たが、却下されている。
  彼らはシンガポールで待ち続け、ようやく便船が見つかった。その船は、3月25日に出発する日本郵船の阿波丸であった。あっ(察し)
• 物資を満載する伊勢たち。その様子を見て、「どこかに1発当たれば、たちまち部隊が誘爆するかもしれない」と乗組員が漏らした。
  「甲板にむき出しのドラム缶の中身がガソリン。機関銃一発でも戦艦が吹っ飛ぶ。この恐怖は想像するだけで恐ろしくなります。」と初霜艦長は言った。
  また、1発でも機銃弾を受ければ火の海になる事から、北号作戦を民話のカチカチ山に喩えていたという。
  2月9日、物資の搬入が完了。巨大なガソリン庫と化した完部隊は、敵が跳梁跋扈する絶望の海へ進もうとしていた。
  • 2月10日、シンガポールを出港。伴走者は日向、大淀、初霜、朝霜、霞だった。同日中に英潜水艦タンタロスに発見され、
    12日には米潜水艦ブラックフィンにも発見される。上空には索敵機が飛びまわり、完部隊に圧力をかける。
    初霜が敵潜発見の報を出すが、この日は特に攻撃されなかった。
  • そして13日正午過ぎ、ついに本格的な攻撃が始まった。B-24、B-25、P-51からなる88機が襲来し、対空戦闘が下令される。
    この時、丁度目の前でスコールが発生していた。完部隊はスコールに逃げ込み、難を逃れた。小滝艦長は「天は我らに味方した！」と喜んだという。
    次にバタガン岬沖で米潜水艦バーゴールとブロワーの襲撃を受ける。
    まずブロワーから近距離で魚雷2本を撃たれるが、命中しなかった。二番手のバーゴールからは魚雷6本が発射され、1回の爆発音を聴音したが
    実際には全て回避されている。8本の魚雷は全て外れ、攻撃は失敗に終わった。
    悪天候の中、今度は米潜フラッシャーとバッショーに発見される。バッショーは去年の暮れ頃に伊勢を捕捉していた因縁の潜水艦であった。
    ところが16時18分、日向から放たれた威嚇の砲撃がバッショーの右舷後方に至近弾として着弾。驚いたバッショーは急速潜航、
    攻撃の機会を完全に逸してしまう。フラッシャーも攻撃に失敗し、これまでの刺客がそうしてきたように、彼らも突破を許した。
  • 2月14日午前11時23分、80機の爆撃機が迫ってきた。幸運な事に再びスコールが発生していたため、そこへ逃げ込んで助かっている。
    昼頃、馬公から応援にやってきた第一駆逐隊の神風と野風が合流。護衛に加わった。この頃から天候が悪くなり、風と波が強くなり始める。
    老朽艦に過ぎない神風と野風は完部隊についていくのがやっとだった。一方、この嵐は敵の大型爆撃機から完部隊を守った。
    敵機の爆撃圏内から脱した事で、以降の空襲は無かった。
  • ルバング島近海で、伊勢は知らず知らずのうちに2つの磁気機雷に接近してしまう。あわや大惨事になるかと思われたが、偶然にも操舵手の新米中尉が
    予定のコースより早く転舵したため機雷から離れ、爆発のダメージが少なかった。ここでも強運に助けられる伊勢だった。
  • 2月15日夜に馬祖島で仮泊。伊勢は護衛の駆逐艦初霜に燃料を補給した。また護衛についていた神風と野風に、「もう心配は無い」として
    帰還するよう命じた。翌16日、1隻の駆逐艦が接近。誰何信号で尋ねると、相手は駆逐艦蓮であった。敵の勢力圏を突っ切っている伊勢たちに感動し、
    自ら護衛を買って出たのである。艦隊の右横3000mに占位し護衛を行ったが、いかんせん旧式艦だったため艦隊速力に付いていけず、わずか30分で落伍した。
  • 敵潜水艦の襲撃は続き、伊勢に向かって魚雷が伸びてきた。対する伊勢は対空砲で魚雷を破壊するという離れ業でやり過ごす。
    また、日向は浮上中の敵潜水艦に向けて主砲を撃ち込み、退散させている。出発から海南島南方に至るまで、
    実に15隻もの敵潜水艦に追跡・雷撃を受けたが無傷だった。
  • 数々の幸運に恵まれ、2月20日午前10時に呉軍港へ到着。1隻たりとも欠ける事無く帰投した完部隊を見て、上層部は狂喜乱舞。涙を浮かべた者もいたという。
    元々輸送艦ではないため、艦隊まるごと使っても輸送できた資源量は中型タンカー1隻分程度だった。それでも日本に届けられた最後の資源として、重宝。
    米軍機の迎撃に上がる航空機の燃料に使用された。また、松根油やアルコール燃料の利用が軌道に乗るまでの繋ぎとしても有用だった。
    • ちなみに迎撃した米軍側は、2隻の戦艦の目的を把握できなかった。一体何のために伊勢型戦艦を出撃させたのか。
      「どこかの泊地に突入する気なのだろう」と推測はしていたが、これは完部隊の巧妙な罠だった。
      そう思わせるように航行していたからだ。まさか戦艦を輸送艦代わりに使うとは予想できなかったようである。
      終戦後、完部隊に参加した松田元少将はアメリカ第7艦隊の少佐兼参謀から戦艦大和についての尋問を受けた。
      その際に北号作戦の事を尋ねてみると、「してやられた」と言われたらしい。
  • 実は、ここでも伊勢は強運に助けられていた。当時、硫黄島攻略作戦が行われており、通り道の南シナ海に有力なアメリカ艦隊がいなかったのだ。
    妨害に現れたのは陸軍機と26隻の潜水艦だけで、水上艦は1隻も現れなかった。やっぱり何か憑いてる。

• 決死の逃避行の末、本土に帰る事が出来た伊勢であったが、内地にはもはや動けるだけの重油が存在していなかった。伊藤長官の懇願により、
  伊勢の燃料は戦艦大和に移され、動く事もままならなくなる。ここからは係留されるだけの日々を過ごす。
  燃料が無いため機関を動かす事も出来ず、地上から引いてきた電力により何とか防空砲台として利用できるようになる。
  幸い内燃発電機が搭載されていたため、訓練するための電力すら陸上から引いてこないといけない榛名と比べれば
  幾分ましな環境だった。
• 2月25日、艦長として牟田口格郎大佐が着任。あの牟田口とは別人である。
  前任は軽巡大淀艦長として幾多の修羅場をくぐり抜けてきた辣腕艦長であり、また容姿端麗で、部下からの信頼も厚かった。
  敬愛の念を込めて「むだぐち(無駄口)言わず」と呼ばれていたとか。
  牟田口大佐は少尉時代の1922年にも伊勢に分隊長として乗り込んでおり、縁で結ばれていた。
• 3月1日、第四航空戦隊が解隊。第一予備艦として呉に待機を命じられた。大型爆撃機のB-29が爆弾を落としていくのが見えたという。
  
  
• 3月19日、アメリカ任務部隊による呉軍港空襲が行われた。午前6時15分、残存の艦艇は対空戦闘を開始。大挙して殺到する約350機の米軍機を迎え撃った。
  午前7時20分からは工廠への爆撃も始まった。空は対空砲火で覆われ、地上では海兵団正門前の反対側にこしらえられた防空壕に非戦闘員を誘導。
  伊勢目掛けて投弾された爆弾が、すぐ横で艦橋の2倍以上の水柱を築く。対空用の三式弾や噴進砲で対抗する伊勢。
  36cm砲から一斉に放たれる三式弾は大地を揺らがせるほどの衝撃を伴った。特に噴進砲が効果的だった。この兵装がもたらす激しい炎と煙は、
  敵パイロットに恐怖感を与えて攻撃を躊躇させた。このため伊勢は大型艦でありながら集中攻撃を受けずに済んでいる。とはいえ無傷とはいかず、
  30機の敵機に襲撃された伊勢は3発の命中弾を受ける。そのうちの1発は不発弾だった。伊勢のような大型艦でも爆弾が直撃すれば、艦内は地震のように揺れた。
  正午過ぎに第二波が現れ、再び激しい対空戦闘が繰り広げられる。伊勢の艦橋に1発の直撃弾を受け、艦長以下50名が戦死。同時に多数の至近弾も喰らい、
  100名が負傷した。高角砲の7番砲塔は助かったが、それ以外は全滅だった。午前11時20分、空襲警報解除。戦死者を軍港の方で火葬した。
  他方、搭乗機を撃墜され、パラシュート降下した米兵が捕虜になった。彼は警備隊に送られ、英語による尋問を受けた。
  • 一方、主砲発令所長の後藤寛中尉によれば伊勢への命中弾が無かったとの事(潮書房光人社出版「日本戦艦の最後」にその記述がある)。
    よく命中弾を受けて炎上したとする資料が見受けられるが、当時の乗員の証言を見れば無傷なのは明らかだという。
  • 呉への空襲は今回が初めてだった事もあり、対空砲火は激烈なものだった。アメリカ側の戦闘記録に「1944年10月以降に遭遇した最強の対空防御」と
    記されているほど。真珠湾攻撃の意趣返しとされた空襲だったが、その損害は大きかった。

• 5月5日午前10時30分、130機のB-29が広島工廠と十一空技廠を爆撃しに来た。伊勢は主砲を発射し、長距離からの砲撃を行ったが有効弾は無かった。
  この爆撃で十一空技廠が大損害を受け、紫電改や彗星の生産遅延が発生する。砲門製造部門を除く全ての工廠が被害を受け、工員も多く亡くなった。
  5月末、伏龍特攻隊の志願者募集の電文が届いた。選考の結果、伊勢からは五人の中尉が選抜された。その直後、六人の予備学生が入れ違いで補充された。
  牟田口艦長によって音戸で盛大な送別会が催された。翌日、その六人は帽振れで見送られながら去っていった。
• 6月1日、特殊警備艦となり音戸で防空砲台任務に従事する。特徴的な飛行甲板は標的になりやすいので、松の小枝で偽装した。
  牟田口艦長は対空射撃優先を強く主張したため完全には偽装されず、射撃可能の状態に置かれた。
  しばらくして偽装コンテストなるものが開催され、優勝は龍鳳だったという。
• 6月22日、290機のB-29が吉浦上空から侵入してきた。午前9時20分、広島工廠への爆撃が始まる。伊勢は三式弾を発射して迎撃。
  前回の空襲から砲術研究を行ったおかげで敵機に命中弾を与え、炎と白煙を上げさせる事に成功。

• 7月1日深夜、呉の市街地にB-29爆撃機152機が襲来し、夜の街を爆撃していく。伊勢では緊急呼集が行われた。
  当時はまだ梅雨明けしておらず、この日も雨が降っていた。
  倉橋島上空から高度4000mを維持して伊勢の頭上を通過し、呉市へと向かう敵編隊に探照灯を照射。
  機銃と高角砲を撃ちかけた。戦果は撃破5機に留まった。1万6611個の焼夷弾が投下され、街は一晩にして焼け野原と化した。
  B-29は爆弾とともに石油も撒いており、これが延焼の一助となっている。
  我々が防衛しておきながら申し訳ないと、伊勢の乗員は胸を痛めた。死者は1869名に上った。
  • 7月20日、艦長と一緒に音戸に上陸した後藤中尉は、牟田口艦長から「敵機動部隊が、近日中に呉軍港在泊艦隊を攻撃すると
    平文で交信しているから注意した方が良い」と言われる。そしてその予感は的中する。

• 7月24日、再び呉軍港が空襲された。約870機の艦載機が襲来し、陸上施設には目もくれず艦艇に襲い掛かった。
  14時頃、早瀬方面に向かうとされた敵機の編隊が突然転進し、伊勢へと襲い掛かってくる。
  この空襲で伊勢は5発の命中弾(うち1発は不発)を喰らって大破着底し、右へ15度傾斜。艦の首脳部は全滅し、浸水も激しかった。
  大破着底状態に陥ってもなお伊勢の主砲は火を噴き続けた。数ある戦艦の中でも、着底した状態で砲撃したのは伊勢くらいだろう。
  資料によってはここで撃沈とする物がある。
  • 空襲終了後、ただちに救助活動が行われた。牟田口艦長を始め、戦死者の遺体は陸に上げられた。日附の鼻トンネルを抜けた先の
    海岸で穴を掘り、荼毘にふした。その後、各分隊から選ばれた20名が夜通し遺体を火葬した。B-29の襲来が連夜続いていたため、
    いつでも炎を消せるように誰かが待機していた。
• 攻撃が終わっても、伊勢の危機は続いていた。艦首から沈下が始まっており、大量の海水が浸入していた。このため最上部の重量物を取り除き、
  三日間に渡る排水作業を実施。何とか船体を水平に戻し、沈没を防ぐため呉工廠第四ドックへ回航する事が決まった。だが、敵は待ってくれなかった。
  
  
• 同月28日早朝、伊勢を曳航するため曳船が横付けてしていた。港務部の作業員が艦上を走り回り、伊勢の係留を解こうとする。
  すると警戒警報と空襲警報が発令された。午前6時、艦長代理の師岡勇少佐は配置に就くよう号令をかける。続いて防空指揮所へと駆け上がり、
  対空戦闘の指示を飛ばす。艦橋要員が全滅していたのと、操艦の必要が無い事から防空指揮所が伊勢の中枢だった。
  呉軍港は三度目の空襲を受ける。敵機は青葉の南側から攻めてきた。港務部の作業員はいつのまにかいなくなっていた。
  「砲撃始め」の命令とともに、高角砲と機銃が一斉に火を噴いた。太陽を背にして敵機が突っ込んでくる。1発の爆弾が煙突付近に命中。
  防空指揮所は黒煙に包まれ、一時視界を奪う。その間に艦後部から振動が伝わり、更なる被害を受けた事を思い知る。
  戦艦の訓練は厳しかっただけに、このような状況に陥っても乗組員に混乱は見られなかった。
  付近には日向と青葉が停泊していたが、敵機は伊勢に殺到。どうやら事前の空中偵察で、伊勢が最も損害軽微だと知っていたらしい。
  集中攻撃を浴びせてくる。榛名の首を狙い、早瀬方面から低空爆撃を試みるB-29やB-24の編隊は主砲の絶好の的だった。
  激しい砲撃は榛名への攻撃を弱め、数機は被弾して煙を噴いた。飛行できなくなった敵機は四国の山中や本土に不時着したという。
  空襲の合間を縫って、伊勢の戦死者や負傷者は海岸の防空壕付近に搬入された。危険な状況下にも関わらず音戸の人々は船を貸し出し、
  国防婦人会が負傷者の手当てをしてくれた。これらは強要されたものではなく、自発的な行動だった。伊勢乗員は深く感謝した。
  伊勢から救急箱から運び出され、救護テントで使用されている。この救急箱は現存しており、大和ミュージアムで展示されている。
  戦闘の最中、重要書類と機密図書の搬出が行われたが、被弾の衝撃で一部が海面に離散してしまっている。拾い上げる余裕は無かった。
  偽装していたはずの飛行甲板に4発、マスト周辺に2発、煙突に3発、第一主砲塔に1発を喰らった。
  満身創痍の伊勢だったが400発以上の主砲を発射して抵抗。砲弾が無くなるまで撃ち続けた。しかし11発もの命中弾を喰らった。
  空襲後、発射の機会を失った1発の三式弾が砲塔内に残っていた。火災による引火を防ぐため、主砲を最大仰角にして発射し処分(大破着底していたため取り出せなかった)。
  これが日本戦艦最後の砲撃と言われている。発射後、最大仰角のまま正面に旋回したところで動力が尽きて停止。力尽きたかのように動かなくなった。
  最後の主砲を発射したのは東山久男上等兵曹だと言われている。
  午後5時頃、「総員上甲板」の号令が下り、各員は脱出を始めた。浸水が徐々に深刻化しており、あと少し号令が遅ければ溺死者が出る所だった。
  また御真影の搬出も失敗していたと思われる。この空襲で伊勢には約400機の敵機が殺到したが、100機近くを撃墜せしめた。
• 敵機が引き上げた後、伊勢の浮揚作業が午後8時まで行われたが不成功に終わる。第一砲塔付近の火災が原因で爆発も起き、右舷へ20度傾斜。
  高潮時は中甲板まで波に洗われる事態となった。
  • 空襲が終わり、炎に包まれる伊勢。これを見た呉鎮守府の見張り員は「伊勢轟沈」と報告したという。
    そのため師岡艦長代理が司令部へ報告しに行った時、「伊勢は轟沈したようだね」と言われた。
• 空襲が終わっても乗員たちは忙しがった。戦死者の火葬、合同慰霊祭、残務処理、艦載水雷艇による雷撃訓練、御真影の返却、戦闘で散らばった
  重要書類の回収など、多忙の日々を送った。伊勢の周辺には爆風で吹き飛ばされたであろう機銃員の遺体が浮いていた。
  8月上旬、各艦の犠牲者を弔う合同慰霊祭が呉海兵団で挙行された。また艦載水雷艇に魚雷の懸架装置を付け、魚雷艇にする工作が艦内で行われた。
  こうして造られた即席の魚雷艇は川原石付近に集結し、訓練を行った。
• 8月6日朝、後藤中尉が防空壕前の海岸で伊勢の機密図書を焼却していると、宇品方面から突然白い閃光が迸った。
  時計に目を落とすと午前8時15分。もくもくと上がった白煙は特徴的なキノコ雲に変貌する。1分遅れてドーンという轟音が響いた。
  ただちに師岡艦長代理に報告した。不気味なキノコ雲は、時間が経っても一向に崩れなかった。
  艦長代理の計らいにより、広島出身者約20名が上陸を許可された。彼らを乗せた内火艇が伊勢を離れ、宇品桟橋へと向かっていった。
  午後4時に桟橋へ集合するよう命じた後、各々四方八方に散って帰宅した。
  • 広島市内の建物は海へ向かって倒壊していた。見渡す限り廃墟で、惨状には目を背けざるを得なかった。
    当時は放射能の存在を知る由も無く、彼らは知らず知らずのうちに被爆。戦後、原爆症を患った。
    そして定刻の午後4時、宇品桟橋に乗員が集合した。各自の顔を見ただけで、家族の生死が推察できるほどだった。
    かける言葉も無く、内火艇は静かに伊勢へと戻った。
• 大破着底のまま、8月15日の終戦を迎えた。終戦時の写真が残されており、これを見ると船体に迷彩の塗装が施されていた。
  伊勢については残務整理が既に終わっていたため、乗組員をすみやかに帰郷させるよう指示が出た。
  戦争が終わり、伊勢から軍艦旗が降ろされる事になった。しかし何かに引っかかって降ろす事が出来ない。
  これを見て乗員たちは「伊勢はまだ戦うつもりなのか・・・」と涙した。
  8月17日、師岡艦長代理が内火艇で退艦。呉桟橋に向かっていった。8月末、呉工廠から三つの班が派遣されてきた。
  アメリカ軍に接収される前に、艦首の菊の御紋を取り外す。伊勢から取り外された木製の御紋は白布に包んで運ばれ、
  後日工廠の裏山にある神社において焼却された。

• 1945年11月20日、除籍。飯野産業により1946年10月1日から解体が始まった。金内忠雄技術大尉の下、慎重に作業が執り行われた。
  国力の疲弊した日本では完全解体は不可能だった。まずGHQの承認を得て、上部構造物が解体撤去される。
  続いて危険な弾丸は信管を処理して撤去。生じた鋼材は、製鋼用や加工材として戦後の復興に役立てられた。
  解体の経過を鮮明に残すため、日付入りの写真が多数撮られた。11月28日には構造物が全て撤去され、艦体だけが残っていた
  1947年7月4日にひとまず解体作業を中断。
• 1950年、飯野サルベージや深田サルベージによって、水没していた部分が引き上げられた。警固屋ドックに曳航され、そこで解体。翌年に作業完了。
  • 余談だが、陸揚げされた伊勢の艦橋に、戦災で家を失った四世帯が住み着いていたとか。愛称は「くろがね荘」。
• 1970年10月25日、長迫公園に軍艦伊勢慰霊碑が建立された。合祀者は201柱。

• 竣工時
• 航空戦艦案

基準排水量	29990英トン
全長×水線幅×吃水	208.18m×28.65m×8.74m
機関出力	45000馬力
速力	23ノット
搭載兵装		45口径356mm連装砲	6基12門
		50口径三年式140mm単装砲郭	20門
		40口径三年式80mm単装高角砲	4門
	-	533mm水中魚雷発射管	6門

基準排水量	?英トン
全長×水線幅×吃水	219.62m×33.83m×9.03m
機関出力	80000馬力
速力	25.1-25.3ノット
搭載兵装		45口径356mm連装砲	4基8門
		40口径八九式127mm連装高角砲	8基16門
		九六式25mm三連装対空機銃	19基57門
	-	カタパルト	2基
		艦上爆撃機「彗星二二型」	22機

• 扶桑型の改良型。目立った変更点は3番砲塔が艦橋と煙突の間から煙突の後ろで4番砲塔と背負い式配置になった点と、副砲が152mm砲から140mm砲に変わった点だろうか。副砲の変更は給弾性の向上のため日本人の体格や体力に合わせた結果である。
  改良型といっても
  • 諸元は排水量3万1153トン、全長219.62m、全幅33.83m、出力5万6498馬力、速力23ノット、乗員1660名。
• 扶桑型と比べて改良された点は多く、どれを取っても扶桑型を凌駕している。致命的な設計ミスにより機関の増設を出来なくしてしまった扶桑型の反省を活かし、改善。
  これにより後の工事で、速力の向上が見込めるようになった。艦内防御力と弾薬庫防御力を向上させ、射撃指示能力も増進。
  ジュットランド沖海戦の戦訓を採り入れ、水平・垂直防御を強化。防御甲板は30〜55mm強化し、水中防御の強化策として縦隔壁を増加した。
  機関出力も扶桑型より5000馬力向上。また三番、四番主砲を艦の中心に寄せ、艦体の安定を図った。
  • それでも欠陥が完全に解消された訳ではなかった。むしろ悪化している部分もある。
    長船首楼型船体から短船首楼型船体に変わり、更に船首楼の居住区画の一部を副砲に充てるなどして戦闘能力を追求し続けた結果、居住性が切り捨てられてしまい乗組員に負担を強いた。居住区が減ったのに、扶桑より乗組員が増えているため、さぞかし居心地が悪かったであろう。
    運動性能や針路保持能力にも問題が発生し、まっすぐに進む事が難しかった。このため後続艦は注意を払わねばならなかった。
• 原案はA-91とされているが、詳細は不明。扶桑型（A-64）から番号がかなり飛んでいる。設計研究が盛んだったのだろうか。

A-92型（A-95説あり）
	伊勢
	日向

末尾の番号が若いほど、古いログになります。

'コメント/伊勢/' には、下位層のページがありません。