F6Fヘルキャット

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基本情報 †

名前										装備種	特性	所属陣営	艦載機速度		到達ダメージ係数
F6Fヘルキャット										戦闘機	航空	ユニオン	50		156
T	アイコン	★	基本速度			航空	艦載機 最大回避		艦載機 基本耐久		設計図
			初期		最大				初期	最大
T1		3	13.00s/回		12.04s/回	12	10				なし
T2		4	12.75s/回		11.15s/回	25	10.5				5-2、11-3、13-3
T3		5	12.50s/回		10.90s/回	45	11			529	科学研究室(1,2,3期) 5-2、13-3
搭載兵装(機銃)									搭載兵装(爆弾)
T	名前		ダメージ		基本速度		機銃 射程	機銃 射角	名前			ダメージ		破壊 範囲	投射 範囲	対甲倍率
			初期	最大	初期	最大						初期	最大			軽	中	重
T1	4 x 12.7mm機銃		18	30	0.88s/回	?.??s/回	30	180	2 x 500lb 爆弾			120	228	19	36	80	90	110
	2 x 20mm機関砲		13	25	0.89s/回	0.78s/回	36	80	-
T2	4 x 12.7mm機銃		20	42	0.84s/回	0.67s/回	30	180	2 x 500lb 爆弾			132	330	19	36	80	90	110
	2 x 20mm機関砲		14	37	0.85s/回	0.68s/回	36	80	-
T3	4 x 12.7mm機銃		22	46	0.79s/回	0.63s/回	30	180	2 x 500lb 爆弾			144	360	19	36	80	90	110
	2 x 20mm機関砲		15	40	0.80s/回	0.65s/回	36	80	-
入手方法
装備箱、通常海域での設計図ドロップなど エセックス級、インディペンデンス級初期装備(T1) 海域攻略ボーナス(T2) SSR選択装備箱(T3) 科学研究室(1,2,3期)(T3設計図) 兵装開発

兵装開発 †

特徴・運用法 †

爆弾搭載型の戦闘機の中では特に秀でた対空性能を持つ機体。
隠しパラメータの耐久力も高く、回避上限も戦闘機2位の11%を確保しており、他の戦闘機と比べて撃墜されにくい。グラマン鉄工の面目躍如である

なお、高性能の代償としてか攻撃速度はやや遅め。発艦を速くしたい空母にはほかの機体の方が向いている。
また、敵の航空機の攻撃が痛い第十二章・第十三章では（特にユニコーンやイラストリアスなどを防御面で起用する場合は）Me-155A艦上戦闘機で防空性能と手数を上げた方が良い場合もあるだろう。
そして、攻撃速度が速く、より強力な爆弾を搭載し、耐久面でわずかながら優れるF4U(VF-17中隊)という強力なライバルが存在する。単純な機銃火力ではF6Fの方が上だとされているが、あちらには対空バフ効果があるため総合的な防空性能では引けを取らない。
逆に、「遅い攻撃速度を生かして発艦タイミングを調整する」という用途の方が積極的にヘルキャットの性能を生かせるかもしれない。

軽空母バターンはスキルの発動条件としてこれが指定されているため、より高性能な戦闘機を手に入れても彼女にとってはこの機体でほぼ一択となる。

歴史 †

• 米国グラマン社の開発した艦上戦闘機。太平洋戦争における傑作戦闘機の一つ。
  • 戦争初期を支えたF4Fワイルドキャットの後継のF4Uコルセアの保険機として開発された。
    設計上、新機軸を導入したF4Uとは対照的にF6Fは極めて手堅い設計をしており性能もF4Fを順当に強化した物となり発展強化型とも言える完成度になっている。
    エンジンにはP&W社製のR-2800『ダブルワスプ』を採用。2,000馬力という高出力により、F4Fの弱点であった運動性の低さを解消する事に成功した。
    F4F-4では高度6000mまで12分であったが、同機では零戦と互角レベルである7分台まで短縮し上昇力でも引けを取らない。
    また日本軍に『グラマン鉄工』とも称された防弾の充実も健在。コクピット前後はもちろんの事、滑油タンク前部やオイルクーラー下部に、総計96kgの装甲板が仕込まれている。
    格闘戦でも日本軍から強敵とされており、対日戦での刺客として活躍した。
  • あえて弱点を挙げるとすれば、カタログスペックでは600km/h*1以上だが2000馬力級のエンジン搭載機としては平凡な速度*2
    重量故に護衛空母での運用時に難があり、護衛空母では引き続きF4Fが使用された。
    さらに格闘戦でも400km/h以下の速度ではまだ零戦に後れを取るものでしかなく、これらの克服は後継機であるF8Fベアキャットの登場を待たなければならなかった。

• 太平洋戦争当初、米海軍の本命は1940年に初飛行したF4Uコルセアであり、1942年に初飛行したF6Fヘルキャットはあくまで保険として開発された機体だった。
  しかし、F4Uは空母での運用に難があり、このF6Fが主力戦闘機の座を射止める事となった。
  初陣は1943年9月1日のマーカス島(南鳥島)空襲で、47機のF6Fが来襲。日本軍はウェーク島派遣隊の零戦23機で迎撃を行うも零戦側は空戦で撃墜された他に
  補給で戻った零戦が地上撃破され、当日中に全滅する。F6Fは6機の損失に留まり、初陣がぱっとしなかったF4Uと異なり華々しいデビューを飾る。
  その後米海軍のメインとして太平洋戦争中期・後期を戦い抜き、マリアナ沖海戦では400機ものF6Fが来襲する日本海軍機を撃墜している。
  「最も多くの日本軍機を撃墜した戦闘機」と評され、米海軍の公式記録では日本軍機相手に19:1という圧倒的キルレシオで語り継がれた。*3
  • しかし、太平洋戦争終戦後の命運は明るいものではなかった。F6Fは「制空戦闘しか出来ない」「後継機F8Fベアキャットの登場」という点が災いし終戦後急速に姿を消していく。
    F4Uは爆装が可能であり、その汎用性もあって朝鮮戦争では戦闘爆撃機として活躍し続けることができたが、
    F6Fは無線操縦の標的機、果てはそれに爆弾を積んでの無人特攻機という運命が待っていた。

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