エルベ

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基本情報 †

プロフィール
	名前	エルベ KMS Elbe
	レアリティ	SR
	艦種	軽空母
	陣営	鉄血
	CV	稗田寧々
	イラスト	ねこめたる
	耐久	B	火力	E
	雷装	E	回避	C
	対空	B	航空	A
	速力	21	運	30
	装甲	中装甲
	SD
自己紹介
鉄血所属、改装空母のエルベですの！ かの大戦では重桜で戦っていた姉妹艦と同じく、のちに空母に改装されて大活躍…しておりませんの！ や、やっぱりウソをついちゃってはダメですわね…

スキル名		効果
	ワルイコの奇襲発動	戦闘中、自身の航空・命中が5.0%(MAX15.0%)アップ。自身の航空攻撃準備完了時50.0%(MAX80.0%)で発動、特殊航空攻撃Lv.1-10を展開する（弾幕威力はスキルレベルによる）
	イイコの反撃支援	戦闘開始時・自身の航空攻撃時に6秒(MAX8秒)持続する、敵弾を6回まで無効化できるシールドを前衛艦隊先頭の前に生成する（持続時間内に再度発動した場合、持続時間がリセットされる）。この効果で生成されたシールドが持続時間内に撃破された場合、次の自身の航空攻撃まで自身の敵に与えるダメージが5.0%(MAX15.0%)アップ

大陸wikiのページ:https://wiki.biligame.com/blhx/易北

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ボイス †

ゲームにおいて †

性能 †

鉄血では希少な軽空母。
全体的なステータスはSR軽空母標準といったところであまり特徴的な部分はないが、
弾幕の威力が高い為、SR軽空母にしてはかなり高めのダメージを与えることが出来る。
また、シールドをはる事も可能なので、僅かではあるが前衛の生存率を上げることも可能。
特に癖が強いわけでもなく、ビスマルクのバフももちろん受けられるので、愛がある指揮官ならば不自由しないだろう。

スキル †

• 「ワルイコの奇襲発動」
  • 自身の航空と命中ステータスが15%アップするスキル
    これらは装備の分も反映される為、装備で盛れば盛るほど上昇率が上がる。
  • 攻撃準備完了時、80%の確率で特殊弾幕を展開するスキル。
    航空攻撃時ではなく、航空攻撃準備完了時に強制的に発動するスキルの為、注意。
    弾幕は威力330x2hitの装甲倍率80/90/110%の500lb爆弾を1つ投下する艦載機を4機発艦する。

• 「イイコの反撃支援」
  • 戦闘開始時と航空攻撃時、敵弾を6回まで無効にするシールドを6秒前衛戦闘に付与する。
    そしてこのシールドが破壊された場合、エルベ自身が与える次の航空ダメージが15%アップする。
    実質ほぼ破壊されるシールドである為、エルベのダメージが常に15%アップされるものと考えていいだろう。

オススメ装備 †

戦闘機 †

画像	装備名	備考
	F4U(VF-17中隊)	コアショップ限定品。対空・対艦性能がバランスよくまとまっており、航空攻撃発動時に対空値バフが発動する。
	Me-155A艦上戦闘機	爆装が無いので対艦攻撃力は大きく落ちるが、対空性能が高く、攻撃速度も早い。
	F7Fタイガーキャット	対艦攻撃力の高い兵装開発限定品。近似性能のシーホーネットよりは作りやすい。

爆撃機 †

画像	装備名	備考
	SB2Cヘルダイバー	入手難易度の割に対艦攻撃力が非常に高い。
	BTD-1デストロイヤー	金装備でヘルダイバーよりダメージ量は安定はしている。実験型が用意出来ない場合の代替。
	実験型XSB3C-1	金装備になったヘルダイバー。

対空 †

画像	装備名	備考
	25mm九六式三連装機銃（爆風避盾装備）	攻速特化により艦隊全体の対空火力を向上させる対空砲。 兵装開発で入手できる。
	四連装ボフォース40mm機関砲	攻速・威力に優れた対空砲。
	113mm連装高角砲	エルベとは相性が悪いが、射程特化する場合は候補になりうる。

設備 †

画像	装備名	備考
	油圧カタパルト	空母の鉄板装備。とりあえず1枠はこれにしよう
	空母燃料タンク	同レアリティの油圧カタパルトと同じ能力値を持つため、代替品として使える
	ホーミングビーコン	能力値こそ上記に劣るが、装填時間を直接短縮してくれる唯一無二の空母用設備

オススメ編成 †

主力 †

画像	キャラ名	備考
	ビスマルク	鉄血編成の主軸となる戦艦。 中でもクリティカル率アップとの相性が良い。装填も+12%アップしてくれる。
	グラーフ・ツェッペリン	ダメージ軽減の陣営バフ。対空も補える。
	ペーター・シュトラッサー	装填+10%より航空攻撃準備時間10.0%短縮の方が早い。
	バターン	空母系の装填を15%UPスキル持ち。
	カサブランカ	装填+航空バフ持ち。別艦隊でも効果が付く。

前衛 †

キャラクター †

鉄血所属の客船改造空母。
丁寧な言動とは裏腹に自らを「悪い子」と称し、
事あるごとに相手を困らせないにしろ、無害でどうしようもない（？）イタズラをしてくる。
もしかして、叱られるのが目的だったり……

「ですの」「ですわ」とお嬢様言葉でしゃべる鉄血の軽空母。
各勢力のいたずらっ子に比べたら、まったくもって無害。
指揮官を下等生物扱いするも失敗し、いたずらのつもりが意図せず助けになっているなど、いまいち言動が締まらない。
自ら「ゴージャスボディ」を見せびらかすも、いざ触られるとうろたえるダメな……いや、非常に可愛い小動物である。
特技は料理であり、何だかんだと言いながらも差し入れを作ってくれる。

彼女の代名詞といえば、実装時に発売されたメイドスキン。
ブレマートンのテニスウェアと同様、ポーズがあまりにもアレなので、通常の姿以上にスキンのほうが有名になってしまった艦の1人。

元ネタ †

• 客船「ポツダム」時代
  • エルベの原型となったのは、1935年1月16日に進水した客船ポツダムである。
    ハンブルグ・アメリカラインの依頼でドイツのブローム＆フォス社で建造され完成前に北ドイツ・ロイド(NDL)に売却される。*2
    ポツダムは総トン数18000?、乗客数286名の旅客船で、三姉妹船の妹グナイゼナウ(ヤーデ)や姉シャルンホルストと共に極東航路の遠洋定期船として就役した。*3
    （アズールレーンに実装されている戦艦シャルンホルスト、グナイゼナウと同名だが別の船である）
    アメリカの移民制限や豪華客船による大西洋航路の競争の激化により、同時期にイタリアとフランスも極東航路に力を入れ始めた。
    そのため日本郵船と大蔵省の間の航路補助金問題に大きな影響を与えており、
    有事の際には軍艦に改造する代わりに補助金を交付する造船振興政策へ繋がっていく。*4
    極東航路はブレーメン港またはロッテルダム港を出発し、サウサンプトン(英)やジェノバ(伊)を経由してスエズ運河を通り、
    セイロン島、シンガポール、マニラ、香港、上海、横浜、そして終点の神戸港へ到着する航路だった。
    ドイツ人の観光客には、鉄道でジェノバまで行きジェノバからセイロン島へ向かうプランが人気を博していた。

• 空母改造計画：ヤーデ(イェーデ*5)級補助空母２番艦「エルベ」
  • そんなポツダムに転機が訪れたのは1939年の事である。客船として神戸に向かう途上で第二次世界大戦が勃発したのだ。
    報せを受けたポツダムはそのままドイツへと引き返し、姉妹船のグナイゼナウと共にドイツ海軍に接収される事となった。
    その後しばらく海軍の輸送船として活動していたポツダムだが、開戦後ドイツ海軍の戦艦が相次いで空母による攻撃を受けたことで
    ドイツ海軍内部で空母の必要性を訴える声が高まり、姉妹船グナイゼナウと共に小型の補助空母へと改造される計画が持ち上がった。
    一方で姉妹船のシャルンホルストはドイツへ向かう途中でマニラから引き返し神戸港に戻っていたためドイツに向かうことができなくなっていた。
    日本海軍はドイツ側の提案でグラーフ・ツェッペリンの代わりにシャルンホルストを購入し神鷹に改造した。
    これによって下記の改造空母計画の実物見本を示した。

• こうしてエルベの空母改装工事は1942年の12月から始まったのだが、翌年の1943年2月にはドイツ海軍のレーダー元帥が罷免され
  ドイツの空母改造計画は全て中止となってしまう。
  エルベも結局空母に改造されることなく元の「ポツダム」という名に戻り、宿泊船として運用される事となった。
  なお宿泊船ポツダムは、戦争末期に東プロイセンからの撤退戦「ハンニバル作戦」に参加し、取り残されたドイツ将校と市民の救出を行っている。

• 輸送船「エンパイア・フォーウィ」時代
  • 1945年イギリスの戦時運輸省に押収され「エンパイア・ジュエル」という名が与えられたが
    P&Oラインに運行を委託された後に兵員輸送船「エンパイア・フォーウィ」として活動する事となった。*6
    しかしタービンの操作性に難があったため1950年までの約2年間改修が行われた。
    イギリス式のボイラーとタービンが取り付けられ最大1636名もの人員を運ぶことが可能になった。
    1955年には船内環境の改善が庶民院で議題に挙がり居住性にも改良が加えられた。
    1960年に旅客の減少に対処するためP&Oラインは正式にオリエントラインと合併し、エンパイア・フォーウィの入札が行われた。
  • 戦後に便宜置籍船が増加したことで政府所有のエンパイア・フォーウィを他国に売却する危険性が庶民院で議論になり
    英国海運の利益・不利益に焦点が当てられ、スクラップやイギリス民間企業に売却することも考慮された。*7
  • 北ドイツ・ロイドは航空路線に旅客を奪われてしまったため貨物輸送とクルーズ業に専念していきポツダムを購入し直すには至らなかった。

• 巡礼船「サフィナ・E・フジャジ」時代
  • 最初の就役からすでに25年が経過したポツダム＝エンパイア・フォーウィだが、ここで更なる転機が訪れる。
    1960年5月、退役したエンパイア・フォーウィをパキスタンのPan Islamic Steamship Company (PISC)が買い取ったのだ。*8
    パキスタンでは新たに「サフィナ・E・フジャジ」という名が与えられ、再び民間の客船としての仕事に就くこととなる。
    純白の船体に塗り直され、煙突にパキスタン国旗である月のマークが塗装されたサフィナ・E・フジャジは
    サウジアラビアのメッカ巡礼のための船として使用され、多くの巡礼者をジェッダの港まで運んだのだ。
    これによってPISCはパキスタン企業では初めて、パキスタンから聖地へ巡礼者を運ぶ旅客船を実現することができた。
    1等級客室166名、2等級295名、2141名の巡礼者を運ぶことができ、66日間で5往復の運行が可能だった。
    1964年には香港、65年には東アフリカへの航路にも就役する。
    PISCはP&Oラインの旅客管理や人員配置のシステムを採用しており、10隻の船を保有する最大の民間企業へと成長していく。
    しかし、1974年の企業国有化政策に伴い76年の2月に本船は退役となり、同年11月にパキスタンのカダニ造船所で解体されることになる。*9
    数奇な運命に翻弄されながらも様々な国で活躍した客船の船歴は、こうして幕を閉じることとなったのである。

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